Et toi, c'est quoi ta voiture?

Kandide écoute les Strokes

Pardon ! Merci de m'avoir corrigé !

Le problème c'est qu'il faut déjà acheter une voiture W12 Bi-turbo...
C'est pas donné à tout le monde.

Surtout que nous sommes sur un forum de musicien, ici on a pas trop de tune...
Les 30 derniers jours du mois sont difficiles à gérer...

(A part Mia)

https://dailygeekshow.com/batt(...)hium/



https://cultinfos.com/buzz/563(...)thium

La technologie c'est lithium-CO2.
Le CO2 est absorbé pendant la décharge et restitué pendant la charge.
Le lithium est une denrée très recherché et limitée .... promesse de tensions géo-économico-politiques.

Donc c'est toujours pas la solution...

Y'a t'il une solution ? Mais surtout, quel est le problème?
Pour le moment, cela parait comme la future moins mauvaise méthode pour continuer la mobilité en véhicules personnels.
A moins de développer un cheval transgénique ....

https://selectra.info/telecom/(...)poser

https://www.clubic.com/mag/sci(...).html


Le sodium on n'en manque pas, c'est peut-être ça le soucis...

les journalistes font fort pour vendre ....
Ah! il faut aussi du Phosphore. Mais

Je roule à l'E85 dans une voiture qui a été expressément étudiée pour, comme le Kuga de Ford qui ressort avec cette mécanique actuellement.
La mention "FE" sur la carte grise m'a permis de l'obtenir gratuitement. De même, un abattement de 40 % des émissions de CO2 (cette tarte à la crème) permet d'échapper au malus qui tend à frapper indistinctement les moteurs à essence atmo, à moins qu'ils soient couplés à de l'hybridation (comme celui de la Mazda 3 Skyactiv par exemple).

Que se passe-t-il si l'on achète une caisse à essence et la fait équiper avec un boîtier ad hoc ? Récupère-t-on ce qu'on a payé de carte grise ? Sera-t-elle rééditée par la préfecture avec la mention FE ? Et le malus ?

On parle à nouveau de voitures, svp ?
Ah, si j'étais riche...

1984 Volvo 240 Turbo Group A

Elle me fait penser aux autres Volvo de moindre prix (même form factor) qui courent encore en Scandinavie, particulièrement en Finlande, mais en rallye.

Du coup on pourra avoir un XC40 pour 19000 euros?

Si Geely veut investir le marché européen et plus à travers sa sous-marque premium Volvo, ce n'est certainement pas pour y pratiquer les tarifs de chez eux ! Ce faisant, ils perdront en tant que clients potentiels les futurs-ex employés de la marque en Suède et en Belgique ! (j'imagine que leurs usines fermeront.)

Dans le cas d'un boitier, tu es censé homologuer le montage. Le monteur qui est lui-même certifié va apposer une plaque de transformation sur le moteur et te remettre un certificat d'homologation: Tu es quitte pour refaire une carte grise qui va mentionner le nouveau type d’énergie, mais il me semble que cette modification est gratuite.
Cependant, si tu achètes un véhicule dans le but de faire poser le fameux boitier, tu devras d'abord effectuer les formalités de carte grise (donc payer les chevaux fiscaux) avant de faire poser le boitier... Mais tu ne pourras pas récupérer les frais de carte grise et tu paieras du malus s'il y en a.

Ce qui est pénible, c'est que l'homologation n'est pas possible pour les véhicules de plus de 14cv fiscaux et c'est justement sur ces véhicules que l’économie est la plus intéressante. Bizarre, non?
Néanmoins il semblerait que pas mal de propriétaires de grosses cylindrées posent ou font poser un boitier sans s'encombrer de l’homologation.

£285K!!

J'aime bien Volvo, j'en ai eu 5. Au début 2000 J'avais trouvé un 855 (2.5 20V, a défaut de pouvoir m'offrir un T5 a l'époque), les derniers de l’ère "boxy" et j'en garde un souvenir vraiment particulier. Le Break de déménageur aura toujours 1000 fois plus de valeur qu'un SUV a mes yeux.
Et en version racing il y a eu des préparations sympathiques : en 1994 ils ont débarqués avec 2 breaks 850 sur le BTCC de Thruxton, avec les T5 gonflés a 290 hp. Bon ils ont fait 14eme au général, mais l'intention était bonne



J'ai cherché sur leboncoin, j'en ai pas trouvé a vendre