Pleins de questions

Voilà je cherche quelques spécialistes en guitare qui pourraient m'aider... Je suis en train d'acheter une nouvelle guitare ( LTD MH 400 ) mais j'ai hésité avec d'autres. J'ai finalement choisi celle ci sur conseils, parce qu'en comparant les caractéristiques des guitares qui me tentaient, je me suis rendu compte que j'y connaissais rien... Donc voilà plein de jolies question auquelles j'espère on va me répondre...

-> je sais bien ce que c'est qu'un chevalet, mais qu'est ce qu'un "tune-o-matic" ?

-> qu'est ce que des mécanismes "à bain d'huile" ? ( si vous saviez tout ce que j'ai imaginé là dessus )

-> qu'est ce qu'un sillet "compensé" ?

-> des touches "palissantes" ?

-> l'accastillage ?

ça fait beaucoup... enfin voilà mes questions existencielles du jour.
Merci d'avance

le tune o matic on le trouve sur les modeles gibson
les meca a bain d'huile je sais pas comment ca marche mais ca marche bien en tt cas
la touche en palissandre c'est le bois qui compose la touche (ca aurait pe etre de l'erable ou encore de l'ebene)
l'accastillage c'est les parties metalliques de la guitare (je crois)
sinon pas d'idées sur le sillet compensé

Ca baigne dans l'huile

je m'etais retenu.....

J'ai un tune-o-matic sur ma LTD sans vouloir mettre tes connaissances en doute... Enfin je ne l'ai pas encore, donc je ne peux pas voir la différence avec ma strat actuelle qui n'en a pas. Mais j'ai vu dans les caractéristiques.
Merci merci en tout cas

Il n'as pas dis que le tune o matic n'etait present que chez gibson.
Il a juste dis pour te donner un exemple que c'etait le chevalet frequement utilisé chez gibson

D'accord. Mais ce que je voulais savoir c'est ce qu'ils ont de particulier. Même question pour les mécanismes à bain d'huile, je me doutes bien qu'ils baignent dans l'huile mais concrétement qu'est ce que ça change ?

Ça ne change rien pour toi, ce sont les mécaniques modernes tout simplement (je ne crois pas que beaucoup de guitares n'aient pas de méca à bain d'huile de nos jours). Ah si elles sont un peu plus lourdes que les méca vintage En tout cas ça ne compte pas dans le prix final de la guitare comme un "plus", c'est normal. Idem pour le Tune-o-matic, ce n'est rien de particulier, c'est juste pour t'indiquer quel modèle de chevalet c'est (et ça t'indique aussi qu'il y a un léger angle vers l'arrière au manche de la guitare comme sur les Gibson).

Et c'est quoi la différence entre un chevalet normal et un tune-o-matic ????
Meilleure qualitée ???? Autre son ????...........

C'est un type de chevalet, c'est tout.

Voici un tune-o-matic


Ca c'est un vibrato de type floyd rose


et ca c'est un vibrato standart comme tu en trouve sur les strat


La différence est que le tune-o-matic n'est pas un vibrato.C'est un chevalet fixe,simple et tres efficace.Certain dise qu'il améliore le sustain (temps maximum que peut tenir une note)
Voilou

Je vais juste répondre ou préciser les réponses à ces 2 questions :

Les mécaniques à bain d'huile ont leurs engrenages emballés dans un compartiment étanche rempli d'huile. Cette huile lubrifie en permanence les dits engrenages. Il me semble bien en effet que toutes les mécaniques actuelles sont à bain d'huile du moment que leurs engrenages ne sont pas visibles. J'imagine que c'est mieux que les mécaniques ouvertes qui prennent la poussière et éventuellement s'oxydent.

Le sillet compensé, il y a plusieurs possibilités comme la hauteur de chaque fente du sillet mais je pense qu'il s'agit plutôt d'un sillet comme le "earvana". L'extremité du sillet d'où sortent les cordes pour rejoindre le chevalet est d'ordinaire plat, sur un sillet compensé, chaque corde a son diapason propre. le sillet "avance" différement pour chaque corde pour que la justesse de la guitare soit meilleure. C'est difficile d'être plus clair sans se lancer dans une explication de ce que sont le diapason et l'intonation d'une guitare.
C'est rare, une guitare qui est équipée d'un sillet compensé comme j'ai décrit de série. C'est un plus, y'a pas de doute.

D'accord je comprends ! Merci beaucoup pour vos réponses.
J'ai reconnu le vibrato de ma strat, dont je me sers jamais ( ça désaccorde trop sans floyd, mais je voulais pas me casser la tête à prendre un floyd ).

Mais bon comme je suis très chiant, j'en ai des nouvelles

-> mécanismes "autobloquants" ? ( je vois vraiment pas )

-> manche "conducteur" ( je suppose que c'est les manches fins que j'apelle "autoroute" qui permettent de descendre au aigus rapidement ? )

-> quelle différence entre les micros EMG 81 et 85 ? ( c'est tout les deux des actifs, alors je vois pas la différence )

Et concernant les effets d'amplis : le "delay" et le "chorus"

Voilà...

Moi curieux ?

Euh ... C'est comme dire qu'un Gibson 500T c'est pareil qu'un Gibson P90 parce qu'ils sont tous les deux passifs ... ! Ils sont faits différemment et n'ont pas la même sonorité dans la gamme des micros actifs.

mmmmh t'es à la ramasse comme gars ! C'est touchant.

Alors les mécaniques autobloquantes, c'est la solution à tes problèmes de vibrato qui désaccordent la guitare. Les mécaniques autobloquantes coincent la corde quand tu l'engages dans le petit trou sur l'axe de la mécanique. Chaque marque a sa technique mais l'idée, c'est que quand tu détends les cordes avec ton vibrato, la corde ne se déroule pas donc elle revient à sa position initiale et garde l'accord.
Un Floyd, en soi, c'est pas lui qui maintient l'accordage, c'est le sillet où les cordes sont coincées (même effet que les mécaniques autobloquantes) qui font le boulot. Le Floyd permet juste un gros débattement avec les cordes et ce, dans les 2 sens.

Un manche conducteur, c'est un manche fait dans un poutre de bois qui s'étend jusqu'à l'extrémité de la guitare. Le sustain est théoriquement meilleur car il n'y pas de jointure entre le bois du manche et le bois dans lequel est fixé le chevalet.

Ensuite, je connais pas les micros que t'as cités mais il y a sûrement autant de différence entre 2 micros actifs qu'entre 2 micros actifs quant à la sonorité, la puissance, peut-être la taille etc. Va voir sur le site d'EMG.