Y'a t-il des motards(des) ici?

J'ai pas aimé du tout les Sons, mais c'est assez représentatif ce qui se fait dans les clubs 1% aux USA.
On sent bien que la prod a eu un ou des conseillers techniques des grandes nations, car tout est cohérent, les fonctions, les emplacements des patches sur les jackets, et même le mini saute-vent de phare typique des Bandidos....

Maintenant, c'est une série télé, pas la vraie vie, pas la peine de s'énerver, comme on le voit sur le forum Sons of Anarchy.....

2007 c'était le passage a l'injection pas aux silent bloc qui sont arrivés je crois en 2004
ma 2006 est une carbu sur silent bloc d'ailleur

au passag ma future moto

http://www.youtube.com/watch_p(...)AuCHQ

en plus les membres du club sont plus cool que ceux des 1%

Terrible, ce truc !

J'ai le 883 standard de 2001

http://img407.imageshack.us/i/(...).jpg/

J'ai mis plusieurs années avant de l'avoir à mon goût....Une fois finie, quelques mois plus tard HD nous sort le nightster, Iron....
Bref elle est comme j'aime

J'ai fait partie d'une assoc regroupant que ce modèle de bécane...Avec ce "club " j'ai plusieurs SR, et gros rassemblements en Autriche, Suède, Hollande....

J'ai connu quelques Hell's, mais je n'ai absolument rien à voir avec ce genre de MC

J'ai déménagé, j'ai eu un gros carton qui m'a niqué le dos...Bref je ne roule quasiment plus désormais

Mais HD for ever quand même lol

Hey, t'es gaucher aussi ?

Effectivement, on dirait presque un Iron....
C'est le Sportster Club de France ?

Merci Gillou et 10:15 pour les infos !

Imagine en full , se taper la bourre dans les bureaux !!!

Yep, gaucher for ever

Non, je ne fais pas partie du SCF, moi c'était une petite asso', avec une quinzaine de membres max...On est même une fois descendu à 3 membres...Mais les meilleurs !!!

Ouais, après je me dis qu'ils vont pas le facturer... mais ce qui me chagrine, c'est que la moto avait 42 200 kms, donc la révision des 42 000 devait avoir été faite, alors que sur la facture de la moto, ils la mettent à 41 800 et je viens de m'en apercevoir... Du coup, il va falloir que je fasse l'entretien parce que j'ai pas envie de flinguer mon moteur avec de l'huile rincée. Ca me gonfle, mais bon.



Ouais, je vais commander un dépressiomètre, la manoeuvre a pas l'air compliqué. Pour le jeu aux soupapes, je vais voir si quelqu'un peut m'apprendre à le faire, sinon je laisserai la moto au garage. D'ailleurs, chez Suz', ils préconisent de le faire tous les 6000. t'as fait 32 000 sans le faire ?

Tiens, j'ai une question : tu mets quoi comme pneu sur ton FZ6 ?

Le jeu au soupapes c'est un peu la loterie , comme le dirais un de mes pote excellent mécano "si tout marche nickel et qu'il n'y a pas de bruits bizarre , ont ouvre pas" , sur la Transalp de ma femme avec ces plus de 100 000 km(pas ma femme), le jeu a du être fait 2 fois en 24 ans !!! sur ma Ducat c'est tout les 12000 et pourtant elle n'ont pas une réputation de fiabilité débordante !!! alors tout les 6000 sur une jap ....

Franchement, faire une vidange et changer les filtres (huile, air, éventuellement essence...) ça prend 1h à tout péter, en prenant ton temps. Ça mange pas de pain et au moins tu pars sur de bonnes bases... Tant que tu y es, fais donc la vidange de tous les circuits (refroidissement + liquide de frein), c'est pas très compliqué à faire non plus. Après le reste c'est de l'entretien courant (réglage/graissage de la chaine, plaquettes, nettoyages...), elle est pas vielle ta bécane ne te fais pas trop de souci...

Prends un Carbtune, c'est ce que j'ai et c'est du très bon matos. Tu le commandes directement sur leur site : http://www.carbtune.com/

Tous les 6000 ?!!! Chez Suzuk peut-être, chez Yam ça serait plutôt tous les 50 000 ... Je plussoie Yapoussie, tant qu'il n'y a pas de bruit suspect, aucune raison d'ouvrir.

Alors déjà c'est pas un FZ6, j'ai un FZS 600, c'est l'ancienne version avec carburateurs, le FZ6 c'est de l'injection. Côté pneus je mets du Bridgestone BT023, c'est ce qu'il y a d'origine sur la bécane. C'est du bi-gome polyvalent, rien d'exceptionnel mais c'est du costaud et ça tient à peu près la route.

Oh tu sais, j'ai du mal avec tous les FZ chez Yam', les Fazer, les Fazer, les S, les pas S...
Je te demande ça parce que je suis en BT020, et que j'aimerai un truc avec un peu plus de grip sous la pluie...

Concernant l'entretien, je vais évidemment faire toutes les vidanges et filtres, et j'attendrai les 48 000 pour le jeu aux soupapes. J'attendrai également 48 000 pour la vidange de fourche...
T'achète tes consommables où ? Je pense aller dans un mag généraliste, mais j'ai trouvé un site où à 90 euros, je peux avoir huile, filtre à huile, filtre à air et bougies. J'hésite à commander, le tarif me guidera !

Je vais me commander un carbtune dès que j'aurai ma prochaine paye

edit : c'est quoi le "tool pouch" ?
edit2 : c'est la pochette, ok.

Je suis allé essayer un Triumph Street Triple cet aprèm. Ouf, ce truc est un avion.... (enfin, comparé à ma Harley...)

D'ailleurs, j'ai jamais essayé de Harley. Un sportster, ça se traîne vraiment ? (parce que c'est quand même parmi ce qu'il y a de plus beau...).

Non, ça se traine pas, mais c'est surtout au niveau reprises que le Triumph l'enrhume ( comme à peu près tout ce qui a 2 roues dans la même cylindrée, d'aiilleurs...). Pour passer de 90 à 130, la Triumph met 4 fois moins de temps....

Les chiifres essentiels le confirment!
Sportster: 53 cv, 260 kg.
Street Triple: 106 cv, 186 kg

Tout est dit....