Y'a t-il des motards(des) ici?

Mais lol quelle mauvaise foie incroyable
Ils sont tout les deux en tords, point.

Sur certaines routes les vitesses limites sont inadaptées? Oh oui, ça je suis d'accord, et même parfois je dirais totalement incompréhensible.
Par exemple, sur une ligne droite, une partie de la route est limité à 70 car l'entrée d'une agglomération est proche. Pourquoi pas, sauf que la limitation à 70 s'applique 500m en amont, ce qui ne sert à rien.
Et d'un autre côté on a toutes les routes de campagne, vous savez ces routes où la priorité à droite est de mise partout (pas de voie prioritaire), et bien là c'est limité à 90km/h, alors que souvent on roule à 70, et à certains endroits 40.

Dans tout les cas à 90 au lieu de 110 il a beaucoup moins de distance de freinage et de difficultés à contourner un obstacle.
Les 2 sont donc en tord.

Bon sinon pour bien juger la situation, il faudrait que Fandango nous googlemapise l'endrois.

je ne sais pas où c'est, mais il peut aussi dans certains cas y avoir un problème de visibilité.
le gars qui a le stop peut sortir si les autres roulent à 90, si les autres roulent à 110, même en démarrant quand personne n'est en vue, il suffit qu'un mecs soit juste derrière le virage à 110 en bim!

je ne dis pas du tout que c'est ce qui s'est passé hein, n'allumez-pas le bûcher tout de suite!

C'est bien pour ça que je demande des précisions auprès de l'intéressé.

(Qui j'espère ne lui ait rien arrivé depuis son post...)

non mais toi tu t'en fous de passer sur le bûcher, mais moi je prends des gants

Comment ça moi passer sur le bûcher?
Après tout ces pieds de motards en remerciement de ma conduite...

me voila inscrit au permis. Première leçon samedi, ça devrait changer du vélo


Je commence à lorgner sur les occasions à ma portée, quel modèle débutant dans un budget étudiant a les faveurs ici?

Sachant que malgré l'attente des 21 ans je n'ai pas pu faire capoter la réforme du permis et serai donc limité à maxi 47.5 cv.


En vous remerciant.

Tu as sans doute raison pour la vitesse mais faut avouer que les motards ne sont pas tjs très prudent non plus. Faut arrêter de penser que les tords sont tjs chez les autres.

Il y a qlq années maintenant, j'ai failli perdre toute ma famille suite à un accident avec une moto. La moto avait largement mais je dis bien largement dépassé la vitesse autorisé et toutes les expertises ont bien confirmé que s'il avait roulé à la vitesse autorisé, il n'y aurait eu aucun problème. En attendant, j'ai eu un mari au soins intensif, une fille dans les coma et les 3 autres très choqués.

Et quand j'ai vu les comentaires sur internet...génial...ma fille n'avait qu'à grever ...bien fait pour ce connard d'automobiliste...

Alors je t'avouerai que c'est vrai, il y a des automobilistes qui sont dangereux pour vous mais vous avez aussi tendance à aller très vite, à vous faufiler partout...et pour l'automobiliste, pas évident de tjs anticiper vos réactions. Faire attention doit aller dans les 2 sens.

Pas plus tard que cet aprem une jeune conductrice (A) sort d'un parking sans vraiment prendre le soin de regarder qui arrivait, en l’occurrence moi.
Roulant à la bonne vitesse (en même temps dépasser les limites en harley ) j'ai pu freiner et lui filer un coup de klaxon mais c'est rageant ce genre de truc. Sans compter le rond point qu'elle a pris à l'arrache 200m plus loin...
Bref, y'a des con(nes)s de partout.

@basketteur > Bon courage dans ton aventure et bonne recherche de ta future meule. Un budget précis ?

disons max 2500-2600 boules.

J'ai quelques pistes déjà : quelques 500 gpz et 500 CB aux alentours de 1500 euros.

Ou alors mettre plus cher et partir sur un 650 SV injection avec 60000 bornes au derche pour 2500 euros.

Pas évident comme choix.

Puis le cout des consommables également qui peut entrer en jeu ( étudiant sans revenu fixe oblige).

vous êtes plutôt GPZ ou CB ici? on lit un peu de tout sur le net les concernant, pas évident de s'y retrouver.

Des opinions concernant la longévité des SV post-2003?

Bienvenue, tu vas voir cela va être top!

Si tu es limité a 47.5 cv tu as de la marge Plus sérieusement, 47 ch c'est déjà bien sur une moto (ne pas confondre les chevaux de puissance et chevaux fiscaux). Je te conseille d'en prendre une pas trop cher, d'occasion, pour débuter, et un roadster peut être un bon choix: pas de carénage, donc facture moins salée si tu tombes. Ce sera aussi plus facile si tu veux faire tes premières révisions toi même

Après, je te conseillerai 2 ou 4 cylindres pour débuter (le mono est moins souple, et le 3 cylindre ils font que des monstres chez Triumph). Personnellement, j'ai un petit faible pour les ER-6 ou SV650 pour débuter, mais tu as l'embarras du choix dans ce type de moto! Prend en une ou tu te sens bien en position de conduite, et qui a une bonne gueule, ça compte aussi

effectivement mais le coup des 47 cv est traitre puisque à priori seuls quelques modèles 2013 sont bridables à cette limite.

Et les anciennes ER5,GS,500CB, GPZ sont entre 50 et 60 cv donc toujours à brider et forcement en 34 cv.

Je me suis arrêté sur 2 modèles à priori, 500 GPZ et 500 CB.

http://www.leboncoin.fr/motos/(...)=17_s
http://www.leboncoin.fr/motos/(...)=17_s

Pas mal la kawa, peu de bornes et bien entretenue apparemment.

Salut, comme tu es déjà arrêté sur 2 ou 3 modèles, je te conseille de te renseigner sur leur fiabilité. Quels sont les problèmes connus et leur remède ? Quel coût de révision ? Modèles de pneus et longévité, etc.

V

coté fiabilité si j'en crois ce que je lis, difficile de faire mieux que le CB

Pas évident comme choix, je préfère le look de la CB et sa fiabilité mais le caractère moteur de la GPZ et son prix sont tops.

Voir coté assurance aussi; il semblerait que la GPZ serait moins bien vue par nos assureurs.

La CB 500 est une valeur sûre effectivement. La kawa je connais pas.

compte rendu de mon premier cours de plateau :

c'est plutôt canon, jamais rien fais de plus fougueux que du vélo (et encore avec les petites roues) et c'est vraiment grisant.

Départ sur 125, démarrage,quelques virages, demis tours et circuit lent.
Ça tire déjà pas mal je trouve, sans déc' ivre de vitesse à 40km.h-1

Et puis un peu de roulage libre sur le XJ6 et là c'est la grosse claque, l'inertie dans les virages n'a rien a voir avec le 125, les accélérations non plus

Pourvu que ca dure le pied total à 60km.h-1, j’espère ne pas devenir moins sensible à ces vitesse terrifoudroyantes.

La suite lundi.