Et toi, c'est quoi ta voiture?

repliques de jantes minilite porsche

Tiens y a pas longtemps j'ai vu un van volkswagen tuné ici, bon assez sobre, remis à neuf, joli en fait. Par contre le mec a mis une giga sono de ouf
Il pourrait rivaliser avec :

Y a un peu de boulot (côté carrosserie en particulier), et un peu de rafraichissement à faire mais rien de trop important (il roule bien comme ça).



Ça c'est un Split (le mien est un baywindow, comme sur la photo postée par deadprose). Mais certains préfèrent en effet les laisser dans leur jus (rat's).



Je pense que celui-ci a reçu une prépa moteur. Parce que sur les split il me semble que le moteur d'origine tourne même à seulement une trentaine de chevaux...

Dur de rivaliser là quand même.

faudra mettre la main dans le cambouis parce qu'un VW combi,transporter ou caravelle des 70's ou des 80's,c'est des voitures où il y a toujours à faire quelque chose là dessus.

J'adoooooooooore ton avatar Jim Benton 77 (ton pseudo aussi)

Ah ça c'est clair, c'est l'occasion d'apprendre la mécanique !

Tiens d'ailleurs à propos de la Prius :

Du coup, "GROS LOL la Prius " !

Merci Gibs'

Un combi VW c'est une sacrée aventure.Même en famille,c'est génial pour peu que madame accepte de dormir dans la voiture.
Par contre les enfants ils adorent!

Bon Samu15, tu fais péter les photos!

il sort d'où cet avatar ?
c'est quoi la vidéo à la base ?

Je reviens vers vous car j'ai un souci sur ma bagnole et j'en ai ral le c** de me faire enfler par les concessionnaires.
Je voudrais récolter des infos pour voir si les réponses convergent vers un seul et même problème:

Désolé pour la longueur du message:

* Voiture: Peugeot 307 1.6 HDI XS PREMIUM 110CV
* Mise en circulation: 23/10/2004
* Kilométrage: 56.500 Kms
* Volant moteur changé en Octobre 2009, pris à 100% par le constructeur.
* Deuxième main, racheter en Janvier 2009 a 35.000 kms


Pour expliquez brièvement (je l'espère) ma situation, j'ai deux soucis avec ma 307 1.6 : (peut être qu'un des soucis agit sur l'autre?)

1- Lorsque je démarre la voiture, j'ouvre le capot, et je trouve le moteur vraiment très instable, pour avoir comparé avec d'autres moteurs 307 qui eux, ne se balancent pas comme la mien.

2- Lorsque je suis au point mort, ou arrêté avec la 1ere enclenché, la voiture broute (plus ou moins fort suivant les moments), a chaud ou a froid.
Certaines fois, la voiture ne broute pas du tout (le plus souvent lorsque je suis arrêté dans une descente) mais c'est assez rare.

Symptômes qui me paraissent bizarre:

- Il m'est arrivé 3 fois au cours de ces 2 derniers moi, qu'une reprise en 1ere (sur un rond point par exemple), que la voiture cale... assez rare.
- Lorsqu'elle ne cale pas, le plus souvent, j'ai un petit temps entre le moment ou j'appuie sur l'accélérateur et le moment ou la voiture part réellement, ce qui me fait comme une sorte d'acou...
- A 110km/h, j'ai une grosse vibration sur le toit, a 112km/h pu rien et a 109km/h, pu rien...


Bien évidemment, je l'ai déposé au garage, on m'a fait un devis, j'ai accepté la réparation (n'y connaissant rien) et on m'a changer mes bougies de préchauffage + filtre a gasoil + un nettoyant dans le réservoir (la voiture a commencer à merder après avoir avoir fait le plein chez Leclerc). Je retourne chercher la voiture, on m'annonce une facture de 600€ (oubli de la main d'œuvre dans le devis (oral)...)
Je fais donc la gueule.
Et je fais d'autant plus la gueule lorsque le problème pour lequel j'ai déposé la voiture n'est pas résolu. :pfff:
J'y retourne, le mécano branche tant bien que mal sa valise sur la voiture et détecte qu'un injecteur débite un peu trop que les autres. (de mémoire 3 sont entre -0.5 et +1 et un était a environ +2.3) . On me dit d'attendre voir si ça revient à la normale...

1 mois plus tard, toujours le même soucis, je retourne au garage et il ne veulent rien savoir malgré les 600€ que je leur ai déjà versé, le mecano reste sur ce que lui dit sa valise et ne prend pas en compte mon souci de balancement de moteur ni de broutement...
Is me parle d'une éventuelle mise a jour des logiciels (cout : 40€ + 35€ de dépôt de voiture...) et me dit que si cela ne fonctionne pas faudra refaire une révision et reverser encore et encore jusqu'à ce qu'on trouve le problème.

Je trouve ça extrêmement déplacé de la part d'un concessionnaire Peugeot. Sachant que le garage a une obligation de résultat...

Il ne me reste plus qu'a envoyé un courrier en recommandé au service client, photocopie de la facture à l'appui et demander un dédommagement sur les réparations de la voiture.

Dans le cas ou il s'agirait d'un injecteur, ai je la possibilité de demander une prise en charge par Peugeot? (Un injecteur ne soit a priori pas lâcher au bout de 55.000 km, si? )

Je n'ai rien trouver sur le forum concernant ce problème, pouvez vous m'éclairer?

Merci pour votre patience et votre aide!

FF

Comme quoi il ne faut pas rouler au mazout. Un nombre incalculable de nos compatriotes connaissent les mêmes problèmes mais ils ne semblent toujours pas tirer les leçons de ce genre de mésaventures et assurent à leur dépens le chiffre d'affaire des garagistes.
Apparemment les voitures d'chez nous ne brillent toujours pas par leur fiabilité d'une manière générale. C'est pourquoi j'ai choisi Ford ce coup-ci, je l'ai depuis bientôt deux ans et jusqu'à maintenant je n'ai jamais eu aussi peu de frais sur une voiture (j'en suis à ma sixième). Du reste ça vaut mieux tant les pièces détachées ne semblent pas données.

surtout à froid ?
c'est (sûrement) dans le calculateur, ta caisse a un prog qui, pour limiter la pollution des gaz d'échappement (hum...) limite les gaz en entrée et la réinjection de gaz dans le turbo, à froid il faudrait déplafonner un peu parce que ça ralentit la voiture. mais t'as pas le droit.

en gros la joie des voitures modernes c'est que tu as dans ton calculateur tout un tas de matrices qui gèrent divers paramètres moteur (admission, échappement, régime...), et que c'est la plus contraignante qui prime. Inutile de préciser que celle qui limite est rarement celle de "acceleration trop forte" ou "couple trop important"

edit : précision technique

cela étant dis tu as tout les symptômes du moteur qui tourne sur 3 pattes, donc dans ton cas un injecteur défectueux me parait tout à fait probable. Comme à chaque fois la prise en charge du constructeur va un peut dépendre du sens du vent, il va falloir demander sur les forums specialisé ce qu'ils font dans ce cas précis. Mais sur un Common Rail, les injecteurs sont relativement basiques, et devrai largement tenir la vie du moteur à mon avis (du moins plus de 60.000km).

Quand a dire que ça vient du choix du mazout, même moi j'irais pas jusque là q: par contre il faut savoir que la 307 est la pire bouses jamais sorties des usines peugeot en terme de fiabilité. Un ami qui bossent dans un gros garage peugeot m'as expliquer que sur les 40 places de leur atellier il y'a en moyenne 35 307 (certes elle s'est bien vendu mais quand même).