Et toi, c'est quoi ta voiture?

cela étant dis tu as tout les symptômes du moteur qui tourne sur 3 pattes, donc dans ton cas un injecteur défectueux me parait tout à fait probable. Comme à chaque fois la prise en charge du constructeur va un peut dépendre du sens du vent, il va falloir demander sur les forums specialisé ce qu'ils font dans ce cas précis. Mais sur un Common Rail, les injecteurs sont relativement basiques, et devrai largement tenir la vie du moteur à mon avis (du moins plus de 60.000km).

Quand a dire que ça vient du choix du mazout, même moi j'irais pas jusque là q: par contre il faut savoir que la 307 est la pire bouses jamais sorties des usines peugeot en terme de fiabilité. Un ami qui bossent dans un gros garage peugeot m'as expliquer que sur les 40 places de leur atellier il y'a en moyenne 35 307 (certes elle s'est bien vendu mais quand même).

j'y ai bien pensé au moteur sur 3 pattes, mais il me semble que la pression des injecteurs est vérifiée individuellement, donc normalement :
- la voiture passe en mode dégradé (90km/h max, plus d'accélération...)
- le mec a la valise le voit, même si c'est une grosse buse.

d'ailleurs quand bien même la pression des injecteurs serait vérifiée globalement ça devrait se voir.

Mmmm... étrange. Les symptômes me font bien penser à un problème de pression, mais normalement le tech devrait le voir avec la valise...

Les trous à l'accélération, c'est jamais bon signe C'est peut-être, comme le suggère kapusta, un pb lié à la polution, et une mauvaise gestion du calculateur sur ce régime.

Je ne pense pas que ce soit juste un moteur "sur 3 pattes" qui donne ce genre de symptômes. Un moteur sur 3 pattes ne tourne pas rond, mais tout le temps... ça ne donne pas forcément de trous à l'accélération comme tu le décris.

Quand tu dis que la voiture "broute", les accoups sont-ils assez violents, ou c'est juste une vibration anormale, mais légère et constante ?

j'ai une 207 pour le taf, et ça me fait pareil, quand le moteur est froid (encore pire avec la clim') tu est obligé de patiner avec l'embrayage (monter en régime) pour accelerer.

c'est du aux CAP, mais aussi au ******** de turbo de ****** à ailettes fixes.

les vibrations sont parfois dues a des problèmes d'équilibrage, et les broutements/grosses vibrations moteur à un ralenti trop lent, mais ce que décrit frusciantefan semble trop violent pour que ce soit ça.

Y a le même problème avec les 206. J'en ai fait l'expérience y a pas longtemps: je démarre, ça broute pas mal, et en montée j'accélère... et rien. Problème de poussoirs hydrauliques apparemment, qui crée des ratés d'allumage. La mienne ne l'afait que 2 ou 3 fois, et en général en arrêtant tout et en redémarrant ça disparaît. Par contre c'est une essence.

Chez moi pas d'enfants et Madame est pour le moment ravie. L'avantage c'est qu'en cas de soirée à l'extérieur qui se prolonge elle peut aller au lit sans que je me sente obligé de rentrer

Tu veux parler d'un souci au niveau de la vanne EGR?
Parce que sur les 1.6L 110, apparemment, la désactivation est impossible comme c'est géré electroniquement...




C'est pas tout le temps. Des fois j'ai des trous, puis des fois non (la plupart du temps d'ailleurs)



Sa varie vraiment, des fois c'est limite si j'éteins pas la bagnole tellement ça me secoue (a 4% du temps) , des fois c'est moyen(à 90% du temps), des fois elle bouge pas un poil (à 6% du temps, c'est devenu tres rare)...

Mais deja quand j'allume la voiture, j'ouvre le capot et je vois le moteur qui se balance beaucoup trop a mon gout...


En tous cas merci pour vos réactions, ça fait plaisir, si je peux résoudre ce probleme rapidement, je serais content par ce que mine de rien, ormis ce souci, la voiture est super agréable a conduire...

Elle mon te très bien dans le régime, pas de souci sur route, elle répond bien...

C'est juste ce foutu tremblement quand je suis a l'arrêt quoi, qu'aucun garagiste n'arrive a résoudre.

J'ai appeler le service client peugeot quoi qu'il arrive (j'ai rien à perdre), mais bon il parait que changer un seul injecteur sur les 4 revient a faire du plouf plouf, si je dois changer les 4...oooch puis a 55 000km...merde quoi

oui c'est bien celle là.
le souci n'en est pas un du point de vue de peugeot, ils limitent a mort pour passer les normes antipollution (en fait tu consommes 2X plus et tu niques l'embrayage, mais passons...)

en effet le seul moyen de la désactiver/changer les seuils est de refaire une programmation de ton Eprom calculateur
edit : mais t'as pas le droit

Et si je demande a ce qu'on le fasse? Je risque quelque chose?

si t'est plus sous garantie je pense pas que tu risques quoi que ce soit, mais ça coûte cher, et il y a pas grand monde qui le fait (pas la peine d'aller voir chez peugeot, c'est un taf d'informaticien pas de mécano)

edit : et je ne suis pas du tout mécano, je ne suis pas sur du tout que ce soit le problème, c'est juste que tes symptômes me font penser à la mienne, et que sur la mienne ça vient de là.

Et tu as fait les modifs? Tu n'a plus de soucis?

non j'ai rien fait c'est une voiture de fonction en LLD.
mais j'ai regardé les MAP pour le fun, et j'en connais qui l'ont fait.

C'est vraiment efficace? Pas de risque sur la sécurité par ailleurs? Réversible au cas ou? Désolé ça fait pas mal de questions

FF: déjà ton 1er problème: ne jamais prendre un HDI Peugeot 110. Ils ont eu de gros soucis sur le turbo sur ce type de moteur. Et si il n'y avait eu que ça.
Ensuite tu le dis toi même, ton garage a une obligation de résultat, ils t'ont fais casquer 600€ et le problème est pas résolu, demande à voir le responsable pour lui expliquer ta façon de penser. Le cas échéant, tu demandes le directeur. Sinon, fais un tour sur forum-auto, il y a sans doute des possesseurs de cette merd.. euh, de cette voiture qui pourront t'aider.
Quand elle sera réparée, un conseil, revend là et achète autre chose.

c'est bien légitime... alors les réponses dans l'ordre :
- oui c'est vraiment efficace, en tout cas pour virer le ***** de mou au démarrage. après pour gagner des Cv ça dépend des voitures.
- pas de risques sur la sécurité (sauf si tu les désactives) mais le transfert peut endommager l'Eprom.
- normalement oui, le programmeur aura pris soin de sauver la config.

Bon apres 2 arrets dans des petits garage sous les conseils d'un bon ami, resultat: c'est pas la Vanne EGR, c'est un injecteur...

youppeee