Et toi, c'est quoi ta voiture?

Quelle agression ??? Où çà ? où çà ?
Le truc, c'est qu'apparemment t'as fait 30000 bornes en 1 an.
Donc, si il est préconisé de changer la courroie tous les 80000 (moi, c'est ce que je compte), voir 1000000, voir peut-être plus sur ton modèle, les galets (etc) auront alors 160000. Sachant que si un galet grippe et que la distrib se décale, tu vas avoir les pistons qui vont aller faire un gros bisou à tes soupapes, c'est prendre le risque d'avoir un moteur totalement HS !
A l'époque des chaines de distrib, celles-ci prévenaient en devenant bruyantes. Avec les courroies, non.

Merci pour ces explications! J'ai juste pas compris pourquoi les galets etc auraient 2 fois plus de bornes que la courroies? (ils tournent 2 fois plus vite?)

Peut on voir (sans enlever) si les galets etc etc commencent à rendre l'âme?

(hein?! moi chiant? Avec mes questions?! JAMAIS...)

Oui, quand on fait la distri on change tout ça. Si tu veux radiner 40€ de pompe à eau pour qu'elle lâche dans 3 mois et que tu sois obliger de refaire une distri quasi neuve, tu peux aussi... C'est ce qu'il est arrivé sur ma caisse car les anciens proprios ont voulus radiner sur la pompe à eau...

Je veux en aucun cas radiner puis c'est pas tant sur le prix de la pièce mais plus sur la MO...

C'est juste que j'ai pas le budget et j'ai les pneus a changer aussi... bref au final ça fait plus que ce que j'avais prévue

Tes pneus sont tant en souffrance que ça pour devoir préférer ça à ta distrib?

Non mais je dois les changer au moins avant les departs en vacances de l'été, je fais pas mal de route (3500/4000km par été) donc je sais que j'ai ça a prevoir.

Mais ayant pommé mon guide d'entretien, je m'attendais pas du coup a avoir un tel entretien sur la courroie qui pour moi a la base se resumais a "une vulgaire bande de caoutchouc...

Donc Kit de distrib + Pompe a eau + poulie d'amper + Kit d'accessoires? (ou accesoires en trop?)

Le truc, c'est que t'as 60 000.
Si, tu changes seulement ta courroie, il faudra changer la prochaine à environ 150 000 (60000+90000). Tes galets auront donc ce kilométrage !
Les galets, c'est comme les roulements de roues, tu peux les vérifier, qu'ils n'aient pas de jeu, et 15 000 après ...

ah non, c'est comme un courroie, ca lache d'un coup.

on change tout car un galet ca coute 15€, une courroie aussi, une pompe à eau 50€, etc. C'est la main d'oeuvre qui coute cher.
Et faire l'impasse sur un élément à 3 sous alors que tu peux péter (comme ca peux ne pas arriver) ton moteur au prochain démarrage, c'est idiot.

Oui enfin là c'est faire preuve de naïveté quand même

Ben non, après tout le moteur n'est qu'un "vulgaire assemblage de vulgaires bouts de métaux"

Je suis surtout un inculte total en mecanique!

Bon je viens d'avoir peugeot au telephone et le mec m'annonce que la distribution est a faire a 160 000 km ou 10 ans, (rabaissé a 140 000km ou 8 ans) sur les 1.6l HDI 110ch...

Quelqu'un a une corde?

Et si elle pète avant l'une des 2 échéances, Peugeot prend à 100% la réparation du moteur ?

Très bonne question, je pense que je vais les appeler pour demander confirmation!

hum ouais et pourquoi à la ménopause de la fille de la conducteur(rice)

T'as déjà vu un constructeur prendre 100% des frais à sa charge ?
Ca arrive, qu'il prenne une partie non négligeable à leur charge, mais la plupart du temps, c'est que tu as fait intervenir une aide juridictionnelle "style" Auto + ou autre.
En plus, on a vu la politique de prise en charge de PSA, sur les premiers modèles HDI !
"C'est pas de not' faute, c'est la faute au G.O !"
A coté, t'avais un groupe allemand qui prenait largement plus en charge leurs clients ayant des problèmes avec leurs "common-rail".
Ceci dit, si la voiture a 600000 kms réels, çà lui laisse du temps.