Et toi, c'est quoi ta voiture?

Houla... on parle "pneumatiques", gomme tendre ou gomme dure... évacuation d'eau, surface d'adhérence, résistance haute température, indice de vitesse...
Vous roulez sur circuit ?.. ou comme des cons sur la route ?... ou vous jouez les consommateurs avertis ?

Ou pire... vous fumez du pneu ?

Je ne suis pas sur d'avoir saisi?

Heu.. non rien... je me disais juste que l'ambiance se tendait par ici... alors me disaits qu'il ètait temps de faire fumer les gommes !

Mon avis sur les pneus... ça s'use !... aaaargh...
*

euh je veux surtout pas te faire passer pour un idiot mais tu sais que de bons pneus est un gage de sécurité sans pour autant rouler comme un timbré?

@frusciante: tu roule fréquemment par 45° en France? je peux me tromper récemment on a eu des hivers pire que les étés non?

Bin oui... l'histoire des pneus qui te sauvent la vie, je la connais...

Mais... ayant roulé comme un con pendant une bonne dizaine d'années... et gros consommateur de pneus ( 3 trains avants par an, mais mon garagiste est un ami )...

Me suis aperçu que... quelques soient les pneus, en général, on chipote pour pas grand chose, et si tu restes dans les limites fixées par la loi, et que tu adaptes ta conduite selon l'état des routes, bin en final... il n'y a pas de grandes "énormes" différences entre tous les types de pneus ou les marques.... juste qu'il faut respecter les tailles et les indices de sécurité.

C'est bien foutu un pneu à notre époque, c'est plutôt solide... pour peu qu'on pense à vérifier la pression et l'usure...
Le reste ça frise le commercial aussi non ?... "achètes le mien, tu rouleras plus loin"...

Je roule vraiment doucement (je suis a 4,9l/100 en mixte pour donner une idée de ma conduite)...
Certes je ne roule pas tous les jours sous 45°C mais l'été les pneus morflent bien entre les kilomètre et la chaleur...
Alors oui je ne veux pas des pneu première marque parce que je ne veux crever bêtement sur la route ou les changer dans 6mois et je ne veux pas non plus des pneus michelin de la mort qui coutent une fortune...

J'étais resté sur du Goodyear ou BF Goodrich en fait, pour avoir un bon rapport qualité prix (sachant que j'ai du Kleber a l'avant et du Dunlop a l'arriere actuellement avec un beau clou dans celui arriere gauche...)

Et j'ai pas envie d'attendre de crever!

J'ai fait toute l'annee avec mes pneus neige en allemagne, ca va si tu fais pas beaucoup de bornes, mais ca adhere moins bien quand meme par temps sec et surtout c'est plus bruyant. Ca ne me semble pas la mort (hormis un premier investissement un peu lourd) d'avoir deux trains de pneus. Mais encore une fois ca depend ou on roule.

J'avouerais que niveaux finances et statistique, je préfèrerai prendre des pneus été/pluie !
Sachant que mon mot d'ordre reste "SECURITE" et pas gagner 1000km...

Je bosse chez un grand manufacturier de pneumatique, et je peux vous assurer qu'il y'a autant, voir plus, de différence de qualité entre deux pneus que l'étiquette du prix peu le suggérer. En gros on en a pour le prix qu'on paye, dans les deux sens (et je fait pas de la pub hein j'ai rien à gagner, j'ai même pas d'affection particulière pour mon employeur q: ).

Kleuck, faut que tu comprenne un truc: aimer les voiture n'est pas synonyme de délinquance routière. Y'as des cons qui tue des innocent sur la route c'est pas nouveau, et d'ailleurs s'ils aimaient autant les voitures que nous ils rouleraient sans doute beaucoup moins vite par respect pour leur vehicule et les autres usagers.

Après, on t'as démontré qu'un moteur essence est plus performant dans tout les cas que son équivalent essence, en ce qui me concerne c'est parce que je suis un technicien dans l'âme et que je supporte pas qu'on fasse pas mieux avec moins. Tu as voulu ramener le débat à la puissance du véhicule et à la consommation, soit, perso je trouve ça un tout petit peu de mauvaise foie pour le coup, mais ça reste pertinent dans certains cas. Et si c'est pertinent pour toi, ta remorque, et tes 40.000 km par ans, c'est un cas relativement marginal. On devrai pas voir autant de diesel sur les routes si ce n'était pour le lobbying marketing de nos constructeurs nationaux, qui ont oublié comment faire de vrai moteurs.

Tu me donnerais quel conseil de pneu Ghilou?

J'ajoute pour ce qui concerne les pneus: d'après un specialiste du sujet là ou je travaille (autant dire, une reference)

Un pneu hiver est meilleur partout (y compris en usure) qu'un pneu été, sauf sur l'adhérence sec. C'est con, j'avais son mail mais j'ai un problèmes d'archives.

Beaucoup font le choix du pneu hiver, car on est pas plus mal en été, et quand les première gelé/neige arrivent par surprise, on est préparé.

C'est un peu ce que j'avais constate. Bon avec des pneus tres basiques (vendu chez Toyota, sais plus la marque) la tenue de route en ete etait bien moins bonne, c'etait sensible meme sur ma petite Yaris et en ville.

Ensuite ce n'est pas les memes considerations en Auvergne ou ils passent 6 mois de l'annee le museau dans la neige et en region parisienne.

Si un pneu hiver n'est pas top niveau adhérence sec, ça m'embête un peu, statistiquement en IDF, il fait plus sec que neigeux... je me tate

Pas top je sais pas, un tout petit peu moins bon sans doute.

Sachant qu'un autre paramètre a connaitre, c'est qu'en règle général un conducteur commence à se chier dessus de trouille autour de 75% des capacités de son chassis. Ce qui revient à dire que quand tu prend un virage de manière un peu folklo et que tu as la trouille de ta vie parce que tu crois que tu va t'y mettre, en fait, ta voiture à encore grosso modo 25% de marge. Alors ces 25% sont bien utiles, parce que ça permet d'absorber les aléas de la route (adherence pas aussi bonne qu'on pourrai le croire) ainsi que les limites du pilote (quand t'en arrive à ce genre d'extrémité, le maillon faible c'est l'âne derrière le volant et plus la tenue de route de la caisse).
Tout ça pour dire qu'avec une efficacité sur le sec très légèrement en retrait par rapport a un pneu été, tu ne prend pas de risque (d'ailleurs, on les vendrais pas si c'était le cas).

A ce moment la ne megotte pas sur la qualite, en ce qui me concerne en tout cas, la difference etait flagrante. Note que c'est encore plus flagrant sur la neige.

il faut pas prendre de pneu large il parait que ces pneux sont fangereux par temps de pluie