Et toi, c'est quoi ta voiture?

Ben oui évidemment. Tu débarques ou quoi ?

Oui mais un motard c'est un genre de sous-automobiliste. Il achète un véhicule moche sur lequel il circule mal habillé en essayant de se convaincre qu'il est un vrai amateur de sport mécanique qui à su se faire plaisir alors qu'il a été castré par ses femmes successives et sa vie sociale en générale. Il pense être extrême alors que n'importe quel blaireau qui a 3000€ a claquer peut s'acheter une brêle au RPP indécent.

Je meurs un petit peu a chaque fois qu'un mec sur un Trail bien moche exhibe ses chaussettes de tennis qu'il porte dans ses derby de ville Batta en pensant que le fait d'être sur un deux roue lui confère une classe indéfectible.

La voiture de sport, ça au moins c'est un truc sans concession. Tu te bat pour la moindre seconde, pour le moindre cheval, tu dois tout adapter dans ta vie pour le plaisir de rouler dans un sportive d'il y a 20 ans qui développe tout juste 120chx. Un vraie sportive c'est le rêve d'une vie, et pas une connerie que t'achète a 40 pige pour faire comme tes blaireau de collègues.

J'aime pas la moto

je rappelle à toute fin utile qu'on est sur le topic des voitures et que, bien qu'au fond de moi je pense chacun de ces mots, il faut plutôt prendre sa au second degré

On dirait du Jeremy Clarkson.

ah bon? moi je croyais que c'était un moyen de faire croire à papy avec ses gants de gentleman driver qu'il a encore dans son pantalon autant de vigueur que dans son moteur.
Ah ces vieux qui tentent d'appâter Brigitte avec leur coupé Anglais.

Certes, mais quand on voit les créatures sur le siège passager des belles voitures, on est obligé d'avouer que ça marche....

Oui enfin sur le siège arrière des Kawa ZX.R, des CBR et des YZF j'ai pas vu souvent non plus des radasses.En tout cas ca valait bien ce que j'ai vu dans les sportives elles ont juste moins de place.
enfin j'avais bien compris que tu es en mode 2nd degré

Elles peuvent être jolie et avoir des gouts de chiottes consensuels.

PS: ne pas confondre Gillou et Ghilou, l'un est un commerçant émérite et respecté l'autre... je te laisse compléter q:

Tu parles de la moto ou de ta femme ?

(Me cherchez pas, je suis déjà dehors...)

Hello ,

On parle de petite bombe d'il y a 20 ans par ici , ça tombe bien je viens de m'offrir un nouveau jouet : une polo G40 .

Et bien je peux vous dire qu'elle paye pas de mine avec son 1300cm3 , son train avant de mer.e et ses roues en 13" mais ça envoie sévère avec le compresseur ! Impressionnant , on sent bien les 118cv pour les 800kg !

Mieux qu'un turbo à mon avis car le compresseur est entrainé par la poulie du vilbrequin donc dès que le moteur prend des tours le compresseur aussi donc puissance immédiate ....... alors que le turbo il y a un temps d'attente avant qu'il se mette en route .

J'ai collé une Golf V GTI l'autre fois , il a du se demander ce que j'avais sous le capot

Un vrai gosse

Moi, perso, je regrette amèrement la revente de ma 205 gti 1.9 non catalysée... qu'est-ce que c'était marrant ça !

Compresseur et turbos ont des avantages et inconvénients respectifs:
-Un compresseur est plutôt linéaire et offre du couple à tout les régimes mais il consomme beaucoup de puissance pour son entrainement, et l'entretiens est pas évidents (courroies, 'G' que seule quelques techniciens savent refaire etc.)

-un turbo consomme une quantité négligeable d'energie mais a une plage de fonctionnement plus étroite: les voiture de papa ont un petit turbo pour favoriser le couple a bas régime qui s'essoufle très vite, les grosses sportives ont un turbo plus gros qui fout rien à bas régime mais qui charge violemment haut dans les tours, ce qui est dur à exploiter et à pilotter. A noter qu'on peut régler ce problème avec des bi-turbo (335i, RX7) ou des Turbo a géométrie variable, très rare sur les véhicules essence mais on en voit quand même (997 turbo par exemple).

Bref comme d'habitude c'est une question de choix lors de la conception.

J'ai toujours été surpris que la G40 marche aussi bien, c'est un beau jouet mais c'est piegeux, fait attention q:

Piégeux c'est le mot , quand je tape dedans c'est volant à 2 mains et hyper concentré car la moindre bosse et la réaction est violente ! Cet après midi 2 Toyo neufs pour l'avant ce sera mieux que les Firestone bouffés jusqu'au témoin qu'il y a dessus en ce moment !
D'ailleurs j'espère gagner un peu en stabilité , je touche du bois !

L'entretien du G n'a pas l'air si compliqué que ça , on trouve des tutos bien détaillés sur les forums spécialisés ....... ce mois ci c'est les pneux et ensuite révision du G , avec des joints neufs je gagnerais peut être un poil de pression en plus !!!!!

Pour l'instant je ne regrette pas mon achat j'aimerais bien voir se qu'elle peut donner en accélération face à un GT turbo ou à une GTI ?????

Un petit jouet amusant... en ligne droite
Dans le même style j'ai essayé il y a quelques mois une AX Sport, là en revanche question linéarité c'est on/off, c'est impressionnant mais difficile à maitriser.

Vlà la bête !




Après montage de 2 Toyo à l'avant c'est déjà beaucoup mieux

Elle a un peu le "cul en l'air" non ?

Très sympathique sinon ! Les polos de la sorte non accessoirisées avec de la merde deviennent rare, ça fait plaisir d'en voir une comme celle là !

Elle est haute car elle est en travers dans le chemin , la roue av droite plonge dans un creux donc ça lève à l'opposé !
Enfin elle a les suspat d'origine donc un poil haute quand même ....... on verra un léger rabaissement quand elle sera fiabilisée et repeinte donc pas avant l'année prochaine car la peinture ça coute un rein !
Je veux la refaire nickel et la garder le plus d'origine possible car je pense que c'est une voiture qu'il faut conserver , elles deviennent trop rares ...... en plus en rouge elle tue !