Et toi, c'est quoi ta voiture?

Et ? C'est un pourcentage en fonction du nombre de voitures, pas de valeurs brutes. Tu as plus de chances de cartonner à Paris qu'ailleurs.

Oh punaise je demande sérieusement à voir. La Suisse c'est le paradis des caisse de sport, des allemandes surpuissantes (Audi en tête) et des salons roulants. Alors quand je vois dans la liste qu'ils vont jusqu'à considérer la Dacia Logan comme dangereuse .

De toute façon les filtres à particules ne servent strictement à rien, et c'est de source sûr croyez moi, c'est juste un moyen indirect de faire revenir l'utilisateur en concession pour le changer à un temps donné (argument fournit par un analyste PSA) , et oui son remplacement s'effectue quand le témoin de tableau de bord l'indique ( bonjour la douloureuse! ). Mais la mode est à l'écologie , et les utilisateurs lambda marchent en pleins dedans (c'est en vogue en ce moment), et avec les deux pieds s'il vous plaît!

Perso j'ai une Opel Vectra B 2.2 DTI 16V Elegance, passage à opacimétrie , Q'dalle, peau de balle!
Et elle avoine la bougresse malgré ces 200000 km!

C'est relativement solide en soit, mais , il y a un "mais", arrivé à un kilométrage de l'ordre de 150000km si ton véhicule est équipé d'un DV6ATED4 ( HDI 90-92 ch), DV6TED4 (HDI 110 ch) et tous les autres Common Rail (HDI) de chez PSA, tu as une perte de l'ordre de 8 à 10 chevaux à peu prêt (passage au banc de puissance à rouleaux à l'appui).

Oh que c'est amusant de voir un topic bagnole sur Guitariste.com.

Les mesures Suisse sont uniquement là pour rapporter une barrière à l'entrée de certaines bagnoles. Elles vont être mise en place pour lancer une taxe à l'import ou une action similaire.

Le filtre à particule est action stratégique de la part de PAS pour vendre ses modèles. En France, nous trouvons beaucoup de modèles diesel du fait d'une volonté R&D des années 70 à 80 de PSA sur ce segment. L'Etat a souhaité favoriser son constructeur maison et a communiqué en ce sens.

Il y a quelques années (15 ans environ) on parlait de particules lourdes (comme tous les métaux lourds : ne s'élimine pas ni dans le corps ni dans la nature mais s'accumule). Aujourd'hui on parle de particules fines. C'est peut être plus léger.

Un véhicule essence est néfaste puisqu'il induit le réchauffement climatique et un diesel aussi car il induit le cancer du fait de l'émission de particules lourdes ou fines comme vous le voulez.

Ca me donne tellement de souci, que j'ai besoin d'aller prendre l'air avec mon Alfa Romeo 147 JTDm Selective (sellerie cuir), 3 portes, noires et à vendre. Pour acheter une Série 1, une A3, une Scirocco ou une Giulietta.

tu vas aller fouetter les chevaux!!!

J'ai vraiment besoin d'une voiture qui roule davantage que ce qu'elle passe en révision. J'ai longtemps acheté des bagnoles pas chères et à l'usage je m'en sortais très mal financièrement et professionnellement. Je ne peux pas me permettre d'arriver en retard ou ne pas aller bosser à cause de mon oignon. Ces modèles me semblent fiables. Je me trompe peut-être car je n'y connais pas grand chose.

Je pense que plus c'est récent, moins c'est fiable. (pour les diesels)
Tu veux un truc qui a toujours une bonne gueule et qui passe facilement la barre des 300 000km? Golf IV TDI. En 130 boîte 6, c'est cadeau.

C'est l'idée que je me fais des Golf. Je lorgne également la VI qui me plait beaucoup. En fait je pense vouloir la même chose que tout le monde : la fiabilité, la gueule, le confort, un peu de reprise, un bon prix à la revente.

Ouai la VI est sympa, plus jolie que la V mais moins que la IV (enfin c'est mon avis)
Renseigne toi bien sur les moteurs avant d'acheter, de ce que j'ai pu lire sur les forums auto, le 2.0 tdi 140 n'est pas très fiable.
Après, de ce que je connais, le TDI 130 sur les Golf IV et A3 sont très fiable. Niveau puissance, il y a ce qu'il faut sous le capot, ça consomme pas des masses et ça garde une bonne cote à la revente.
En parlant fiabilité du bloc 1.9l TDI, un ami à moi possède une tdi 110 en Golf 4 et elle a 395 000 km. L'entretien est fait pile poil, le turbo vient d'être nettoyé et elle fonctionne aussi bien qu'à son 1er jour.

j'avais plutôt eu des echos inverses des bloc 1,9 TDI équipant les golf IV. J'en cherchais une à l'époque et finalement j'ai abandonné: la presse spécialisée, si elle souligne les excellentes performances de ces moteurs met surtout en avant les coûts d'entretien faramineux de la technologie injecteurs-pompes et les nombreuses lacunes de fiabilité. Cette technologie a d'ailleurs été abandonnée par VW depuis.

La presse auto aussi..
Après faut voir les utilisations.. sur la Golf IV, le modèle GTi TDi est sorti, un 1.9l de 150ch.. principalement le turbo qui pétait ou sa durite car c'est un moteur déjà gonflé et que certains (et notamment les jeunes) tapaient dedans comme des sacs. En plus, certains trouvaient le moyen de pucer le moteur ou de le reprogrammer dans la limite tolérable.
Pas étonnant de voir pas mal de tdi 130/150 avec turbo neuf. Les temps de chauffe/arrêt ne sont pas respectés. Faut aussi prendre en compte que la Golf IV est une voiture très très prisée par les kékés.. ceci explique cela.
Ensuite, la technologie injecteur pompe, c'est fiable, du moment qu'on respecte certaines choses.. rien que l'huile moteur, c'est une huile spéciale pour moteur IP. Des petits malins ont cru bon de faire leur vidange eux même et de mettre une huile de bonne qualité mais pas spécialement faite pour IP.. la suite, pas la peine de raconter.. IP hs, passage chez Audi, le changement coûte les yeux de la tête.

Après, si tout est bien respecté, que les moyens sont là pour entretenir la voiture, y a pas de soucis.
Entre croire un magasine auto et des avis de mécanos, je fais confiance au mec qui met le nez dans le moteur.

Edit:


Quand on achète une Audi/VW de cette année, faut regarder les coûts d'entretien en concession. D'ailleurs VAG mettait à disposition des prospectus avec tous les coûts pour chaque moteur.
Le fait qu'un mec prévoit un budget juste pour la voiture et qu'ensuite qu'il soit à ras les pâquerettes financièrement pour assumer l'entretien, ça en dit long sur l'avenir de la voiture. Ne pas l'entretenir correctement, ne pas suivre le carnet d'entretien car c'est trop cher, là oui, la fiabilité tombe, mais bon, c'est logique après.

J'ai essayé la dernière Fiesta Sport hier.

C'est sympa, mais je trouve que ça manque de vie pour un essence... sinon c'est beau, ça accélère un peu et ça tient le pavé assez bien. Le freinage est gênant par contre, il freine bien mais pas au début de la course de la pédale... les 5 premiers mm freinent pas.

En gros, elle est sympa, super belle mais c'est juste une citadine avec 120ch sous le capot...

Beaucoup ne s'en rendent pas compte effectivement. C'est le paramètre que j'étudie actuellement quel est le constructeur qui va me couter le plus cher? Quel est celui qui est le plus accessible et avec les pièces disponibles? etc.

Enfin, c'est très intéressant de lire vos avis sur les bagnoles, je n'y connais pas grand chose et je n'ai pas la patience de lire les forums auto.
Merci bien messieurs.

Tu as toujours l'option de prendre une vieille bagnole réputée fiable et de l'entretenir toi même. Les vieilles caisses coutent rien en entretiens pour qui met un peu la main a la patte (ou a un pote mécano) et si problèmes il y a, en général la voiture ne te lâche pas.

C'est le cas de ma Honda. Il arrive des petits pépins de temps en temps mais jamais que du très simple et surtout jamais tombée en rade (si, une fois, mais c'était de ma faute j'avais mal serrer le récepteur d'embrayage). Elle a 265.000km et pourrait en faire encore quelques un si la carrosserie tiens le coup (je l'ai mechament ravagé en quelques temps).
C'est une option que pas mal de gens utilisent car le coût est très faible et la disponnibilité du véhicule est excellente. En plus pas mal de ces vieux véhicule ont un charme fou et sont un régal a conduire (ça vaux mieux que de rouler en poubelle diesel modernes et prétendre qu'on a un véhicule plaisir, ce qui est pour moi l'équivalent de se présenter en soirée avec des jolies chaussures sur mesure avec une paire de chaussettes de tenis décathlon dedans q: )

Est-ce qu'au passage quelqu'un a essaye le Koleos ou lu un avis dessus ? Il va me falloir une seconde bagnole pour madame et il a l'air sympa mais j'ai pas trop envie d'essuyer les platres...