Et toi, c'est quoi ta voiture?

[Subjectif]
baaah.. le diesel retire tout le plaisir de conduire

bon nombre de diéselistes ne raisonnent que par l'argent.. conso, prix à la pompe.. mais je n'ai pas encore trouvé de voiture diesel (abordable) qui soit aussi agréable a conduire qu'une essence.
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En ce qui me concerne, je travaille a 10 bornes de chez moi.. peu de kilomètres dans l'année, donc aucun intérêt a passer au mazout.. mais même si j'habitais plus loin, je suis prêt a payer un peu plus à la pompe pour avoir une caisse plus nerveuse et avec de l'allonge sous le pied.
Je me suis souvent fait des frayeurs en diesel, à attendre le turbo pour que la cavalerie débarque, sur les dépassements. c'est trop binaire.. tout ou rien.. et une plage d'utilisation moteur trop étroite (kick turbo à 2500 RPM, plus rien à 4000...). bon ça dépend des moteurs, mais globalement c'est ce que ça donne.

J'adore conduire (je dis bien conduire ^^ pas piloter comme un kakou), et seule l'essence est agréable pour moi.

le 3.0 TDI de VW te donne tord

le 3.0 TDI de VW te donne tord

et les petits moteurs essence te donnent tort également.

à puissance supérieure, un 1200 cc essence de 85 cv est BIEN moins performant qu'un 1.3 CDTI de 75 cv.

les petits moteurs atmosphériques sont souvent très mou, il faut aller haut dans les tours pour chercher la puissance, ce qui n'est pas le cas des petits diesel suralimentés par un turbo.

Après la nouvelle génération de moteurs essence turbo sont géniaux niveau plaisir de conduite, c'est vrai.

un diesel n'est rentable qu'au-delà des 20 000 km par an.

Je comprend pas trop cet argument.
Tous les frais liés a l'utilisation d'un véhicule sont liés au kilométrage, mis a part l'assurance.
Donc si on fait abstraction de ce dernier, si un véhicule revient globalement moins cher au kilomètre, il sera rentable, qu'on fasse 1000 ou 100 000 km par an.
On mettra juste beaucoup plus de temps a rentabiliser l'investissement initial dans le 1er cas.

ton prix d'achat n'est pas le même déjà. Un diesel coûte plus cher que son modèle équivalent essence.

Ensuite faire peu de km avec un diesel actuel tient du suicide, avec les FAP qui se nettoient lors des cycles de routes longs.

Je pense que le fait de dire qu'a partir d'un KM élevé il faut un diesel, c'est une sorte d'abus de langage, car en pratique, quand on fait que des longs trajets sur autoroute, on route plus que quand on fait que des petits trajets en ville, mais en réalité c'est plutot l'utilisation qu'il faut regarder.

le 3.0 TDI de VW te donne tord

Si c'etait moins cher a l'achat et a l'utilisation, la question ne se poserait pas


Tout a fait d'accord, mais la on parle de l'utilisation, pas du kilométrage annuel.
Longs trajets sur autoroute => diesel
Petits trajets en ville => essence

On peut faire des longs trajets sur autoroute et faire que 10 000 km par an, mais le diesel est justifié.

On peut faire 50 000 km par an, en faisant que des petits trajets de 10 km en ville, et ca te flingue un diesel en un rien de temps => essence préférable.

Je pense que le fait de dire qu'a partir d'un KM élevé il faut un diesel, c'est une sorte d'abus de langage, car en pratique, quand on fait que des longs trajets sur autoroute, on route plus que quand on fait que des petits trajets en ville, mais en réalité c'est plutot l'utilisation qu'il faut regarder.

Quand tu peux mettre 70,000 euros dans une voiture, est ce que tu regardes vraiment les économies à la pompe? Autant prendre une essence à ce moment là.

Mais, au final, tu vas mettre 20 ans à amortir le surcoût à l'achat. Et 20 ans, pour un diesel moderne, c'est beaucoup.

si on peux même plus rigoler

ceci dit c'est surtout l'offre qui décide entre diesel et essence et vraiment j'insiste, trouver un essence de 100-110 ch en gros bien équipé avec peu de km en occase récente c'est chiant.