Et toi, c'est quoi ta voiture?

Oui, mais la page Wiki passe sous silence certaines conditions ayant mené la marque à la faillite, en particulier le fait que le prêt consenti par l'état était conditionné à la motorisation par un industriel français influent (Pont à Mousson). Or, les moteurs n'étaient pas vraiment la spécialité de cette boîte et la fragilité inacceptable des moteurs Pont à Mousson a mené Facel à la faillite. De plus, le chef de l'état (Mongénéral...) ne pouvait accepter une marque de prestige équipée de moteurs américains (c'était la période où la France se dégageait de l'OTAN).

Fabh, l'image d'une marque ne se fait pas en un jour... Ta question "Je me suis toujours demandé..." semblait tournée vers le passé. Maintenant, pour l'avenir, tout est évidemment possible en théorie, Toyota a bien réussi à imposer Lexus... mais tout le monde n'a pas les moyens de Toyota.

Exagon

Je suis d'accord, mais ces marchés ne datent pas d'hier non plus. Les gens commencent à acheter des Lexus et des Infiniti en France. Je pense que les marques françaises auraient eu le temps de se tourner vers ce genre de modèles, elles aussi. Plutôt que de dépenser des millions à faire l'horrible, et inutile, Citröen GT.

Il y a la gamme DS de Citröen, justement, sortie précisément dans ce but. Je ne suis pas de trop près, mais ça a l'air de marcher pas trop mal.

le problème des marques Française, c'est que leur image s'est forgée par des modèles citadins ou des compacts familiales mais certainement pas avec des premium / haut de gamme. Ça n'est pas leur domaine de prédilection. Y'a qu'à voir la gueule de la C6 ou de la Vel Satis, c'est juste tragique. J'imagine même pas le massacre s'ils s'attaquaient à des modèles de "luxe".
Certaines marques (japonaises notamment, comme tu l'as cité) ont bien compris qu'il valait mieux créer une autre entité (avec une ingénierie à part) pour éviter le phénomène de rémanence.
Finalement peu de marques proposent un gamme allant de la micro-citadine à la berline de luxe... VW à la limite.

Bugatti?

Vouais, Bugatti ça fait 50 ans que c'est plus fait en France .

Mais la dernière était chouette:

Euh, c'est pas en Alsace Bugatti ?

Si, Bugatti, du temps son fondateur Ettore, était basé à Illkirch-Graffenstaden. La marque a été rachetée depuis par VAG.

Pour en revenir aux voitures de luxe actuelles, je pense qu'on pourrait aussi bien en fabriquer en France.

Par exemple, il y a quelques années, Peugeot avait un prototype de 907, techniquement une GT avec un moteur avant V12 (deux V6 accolés dans un carter commun) de 6 litres. Ça aurait pu être l'outil idéal, un vrai porte-drapeau, un truc qui aurait créé autant d'image que de marge vu que ce type de voitures bénéficie d'une assez faible élasticité-prix.

Le problème reste que la Peuge s'est montrée une fois de plus pusillanime avec cette pompe à feu (contredisant ainsi sa soi-disant politique de réorientation vers le haut de gamme), ce qui a permis aux Allemands et autres Italiens (à un moindre degré les Anglais) de garder définitivement le marché. La 907 n'a en effet jamais été au-delà d'un salon de l'auto, la marque ayant préféré s'égarer avec la 908 du Mans et on sait où cela l'a menée.

Pour ainsi dire, plus aucune caisse française n'a jamais fait rêver depuis la SM de Citroën. Et encore n'était-elle pas bien puissante comparé à ce qui se fait de nos jours. D'ailleurs les survivantes ont, comme beaucoup d'autos de leur époque une fâcheuse tendance à rouiller.

EDIT: pardon, je n'avais pas bien lu ce que tu avais dit.

La Bugatti Veyron est toujours fabriquée en Alsace, et Bugatti Automobiles est une SAS française (qui appartient à VAG).

Ça fait de Bugatti des voitures à peu près aussi françaises que les Jaguars ou Aston Martin sont anglaises, ou que les Lamborghini italiennes.

Bugatti au sens entreprise, et pas bonhomme (et ses quelques modèles sortis sous son nom mais fabriqué par d'autres entreprises au tout début), n'a pas toujours été à Molsheim ???
Je suis loin d'être un spécialiste mais là j'avoue que ça me surprend.

Non, lors de la renaissance de la marque, avec le modèle EB 110, c'était basé en Italie, près de Modène (Campogalliano)

Je m'étais arrêté à cette partie de l'histoire de la compagnie. Mais je suis heureux d'apprendre que c'est de nouveau en France que les Buggati sont faites.
Maintenant il faudrait le faire savoir au reste du monde

Il faudrait aussi qu'on y fabrique quelques modèles un peu moins exclusifs car moi, des Bugatti… J'en n'ai encore jamais vu dans la rue (bon, je traîne peut-être pas assez du côté du Georges V ).