Et toi, c'est quoi ta voiture?

Remarque de beauf' qui a acheter le blue-ray collector de Casino Royal... Le mec qui a du pognon et qui aime les voitures choisit une Ferrari 9 fois sur 10. Une Aston c'est une GT de gros porc, alors qu'une Ferrouze est vraiment taillé pour le sport.

Si tu veux de l’élégant et performant à l'anglaise tu prends une Seven et puis c'est tout.

ouf, merci c'était brillant. Ca valait le coup.

Ferrari pour le cicruit, Aston Martin/Porsche pour tous les jours.

Mieux encore : une Donkervoort à moteur Cosworth (2,3 litres).

A la première lecture de ton message, je n'étais pas d'accord. En tant que passionné d'auto, je trouvais ton analyse simpliste et caricaturale. Mais en fait, je te donne raison sur quelques points. La seule nuance que j'apporterai est que quelqu'un de riche et d'initié achèterait tout de même une Ferrari, mais une ancienne !

Les vraies Ferrari, celles qui ont marquées l'histoire de l'automobile ne sont pas celles pilotées avec l'aide électronique. Ainsi, voilà une petite liste des Ferrari raffinées que tu ne pourras pas associer avec le mauvais goût et la démonstration.

- 250 GTO
- 288 GTO
- F40
- 250 Testarossa
- Daytona
- 250 GT
- Dino

Pareil chez Aston Martin:

Non justement ! Aston a réussi à conserver des lignes simples et épurées. Le comportement reste très typé GT, dans le plus pur style anglais. Il suffit d'essayer une V8 Vantage pour s'en convaincre.

Aston Martin fait partie des rares marques actuelles à ne pas se prostituer au tout électronique (boîtes robotisées, assistances de toutes sortes...) et reste donc potentiellement une marque qui peut toujours intéresser le passionné initié, même si quelques individus indésirables (joueurs de foot...) ternissent tout de même l'image de la marque.

Donc tu mets une 250 gto et une Vanquish sur le même plan?
Vu la liste de Ferrari que tu as mis, je pensais que tu parlais de voitures de collection.

Je me suis mal exprimé, bien entendu je ne place pas une Vansuish et une 250gto sur le même plan. Je ne place pas non plus une DB5 sur le même plan qu'une Vanquish.

MAIS, si je suis d'accord pour dire que les nouvelles Ferrari ne sont pas du meilleur goût, je ne pense pas la même chose des nouvelles Aston Martin.

Personnellement je suis un amoureux de voitures anciennes et elles auront toujours ma préférence.

Ok, on est d'accord alors.

Ancienne comme cette BMW 507

La 507 est tout simplement magnifique ! J'ai toujours été très BMW, mon père n'a pratiquement jamais fait d'infidélité à la marque, mais là je vendrais bien la mienne pour passer à une anglaise... Une DB7 par exemple, ou alors sauter le pas pour une Type-E, mais j'ai peur de ne pas pouvoir assumer l'entretien de cette dernière !

Sympa la M3!

Une autre sympatoche chez BMW restait, en dehors des vieux modèles comme la 507, la M3 CSL. "Enfin une BMW qui freine", disaient les essayeurs. Et pour cause, c'était une M3 allégée (la clim était en option d'ailleurs) et un peu plus puissante (360 ch si je me souviens bien), bien que conservant son six en ligne de 3,2 litres. Par contre son prix était énormément alourdi. Je me souviens n'en n'avoir vu qu'une.

Je suis moins fan des "petites surgonflées". Je trouve la série 6 est bien plus jolie.

"Petite" n'est pas exactement le mot que j’emploierai pour décrire la M3. Il n'y a pas beaucoup de différence en longueur/largeur avec une Série 6. On est loin d'une Golf R32, en terme de taille, par exemple. Cela dit, la forme est effectivement différente et c'est une affaire de goût.
Mais, pour beaucoup d'experts, la M3 certainement la meilleure BMW d'un point de vue conduite/performances.