Et toi, c'est quoi ta voiture?

Pourquoi tu l'as revendue ?

On appelle ça des lampes aussi. Mon propos c'est de dire que plus personne n'utilise de tube à vide en électronique, et donc que ça pourrai surprendre un non initié. Pour l'ESP c'est pareil, aucune voiture moderne ne s'en passerai, mais dans quelques cas il est a proscrire.

Pour le frein a main sur les roues arrières certain pilotes peuvent l'utiliser pour créer artificielement un survirage, ce qui peut avoir son utilité...

Cela dit, je trouve ça fatiguant cette manière de prendre les gens pour des cons de manière systématique...

le problème c'est que tu ne peux pas être certain qu'il n'y aura personne sur cette route. Certes, de nuit et en hiver la probabilité est fortement réduite mais il suffit d'une voiture croisée dans un virage... Et la notion de 'risque acceptable' en prend un coup dans l'aile quand il y a une potentielle tierce personne. Bref. Je suis mal à l'aise avec ce discours j'ai beau vouloir y croire étant amateur de voiture moi même, il n'en reste pas moi que tu fait courir un risque a autrui.

Sans parler du fait que y'a de plus en plus de gogo qui conduise aux limites du chassis parce qu'ils pensent que l'esp va leur sauver la vie. Feraient mieux de lever le pied et d'apprendre à conduire...

Le fait que la majorité des freins à main agissent sur les roues arrière ne sert pas à "faire le kéké" comme le croit kleuck ni même, hors rallye, à s'aider à tourner mais est lié au fait, à mon avis, que les freins arrière sont toujours moins sollicités que ceux avant (répartition) quand on appuie sur la pédale, ce qui permet de ne pas tirer toujours sur les mêmes plaquettes et de répartir l'usure.

Tu es au courant tout de même que l'essentiel du freinage est procuré par le train avant ?
Alors en cas de pépin, tu préfères 70% ou 30 % ?
Le tète à queue ou le tout-droit ?


Comme le frein à main/de secours ne sert jamais normalement, heu, ça ne veut rien dire.

Sans blague ? Tu ne serres pas le freins à main quand tu coupes le contact ou avant de démarrer en côte ? Tu n'utilises que des cales peut-être ? Ben oui, plaquettes et disques s'usent, que ce soit avec le frein à main ou celui à pied.

Toujours est-il que Ghilou a raison. j'aimerais bien qu'on me montre une voiture de rallye qui est bourrée d'équipement de sécurité et d'électronique.

En fait l'ESP est supposé empêcher ta voiture de faire un tête à queue, c'est dire à quel point il ne sert à rien puisque cela fait belle lurette que toutes les voitures sont sous-vireuses. Pour faire déboîter le popotin d'une caisse d'aujourd'hui il faut vraiment y aller et d'avoir les pneus avant plus gonflés qu'à l'arrière au minimum. En fait l'ESP n'agit que sur les freins (freinage différentiel) et non seulement t'expédie à l'extérieur du virage quoi qu'il arrive mais tu peux te retrouver à fumer tes plaquettes alors que tu accélères à fond ?!
Remarque, j'ai eu une 206 XT 1600 qui glissait de l'arrière plus volontiers que n'importe quoi d'autre aujourd'hui et cela reste à mon avis une des plus appréciables qualités de cette voiture, à l'image de son freinage particulièrement surdimensionné : 4 disques permettant des freinages pour ainsi dire à la hauteur du panneau "trop tard". Un mordant exceptionnel et jamais l'échauffement n'allongeait la course de la pédale.

Principe de fonctionnement

L'ESP permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage ainsi que sur le couple moteur. Son fonctionnement est simple ; le véhicule lors d'un virage pris à trop grande vitesse peut perdre sa stabilité et échapper au contrôle de son conducteur :

* Soit sous-virer : le train avant dérive davantage que le train arrière et l'automobile a tendance à aller tout droit au lieu de suivre la courbe. L'ESP rétablira le véhicule en donnant l'ordre de freiner la roue arrière intérieure. En cas de fort sous virage, l'ESP freine aussi les roues avant.
* Soit survirer : le train arrière dérive davantage que le train avant et si la trajectoire n'est pas rétablie, la voiture part en tête-à-queue. L'ESP rétablira le véhicule en donnant l'ordre de freiner la roue arrière extérieure.

Au besoin, si le conducteur recherche encore à accélérer, l'ESP réduit le couple moteur délivré.

Ces phénomènes sont décelés par des capteurs disséminés au niveau des trains roulants et de la direction. Ces petits capteurs vérifient (25 fois par seconde) et analysent si la trajectoire réelle suivie par le véhicule est bien celle souhaitée par le conducteur. Donc si une situation anormale se produit, la trajectoire peut être corrigée par un freinage ciblé sur la roue adéquate

Moi j'ai une voiture récente (2006) et pas d'ESP, comme quoi on peut s'en passer. Je soutiens que, de toute façon, ce gadget ne sert pas à grand chose. Comme ça fait 20 ans que je conduis et que j'ai pris des cours de pilotage, j'ai eu le temps de comprendre qu'un bon châssis et une bonne trajectoire comptent plus que de l'électronique. J'aimerais d'ailleurs pouvoir désactiver l'ABS par temps de neige où il s'avère être une gêne voire un danger dans ces conditions. Par contre, il est utile notamment sous la pluie ou dans des descentes mais j'ai appris à ne presque jamais le déclencher même lors de freinages un peu appuyés.
Le fait que la majorité des freins à main agissent sur les roues arrière ne sert pas à "faire le kéké" comme le croit kleuck ni même, hors rallye, à s'aider à tourner mais est lié au fait, à mon avis, que les freins arrière sont toujours moins sollicités que ceux avant (répartition) quand on appuie sur la pédale, ce qui permet de ne pas tirer toujours sur les mêmes plaquettes et de répartir l'usure.

Une vraie sécurité en plus? Je vois pas ce que ça change. Un frein a main bien régler est assez progressif et stop un véhicule de manière assez conventionelle. Agir sur les roues avant va induire un sous virage au lieu d'un sur virage, et c'est un peut plus facile a maitriser pour un conducteur lambda (aka il serre les fesses et attend de taper, alors qu'un survirage peut être potentiellement maitriser) mais y'as pas vraiment d'impact sur la sécurité.

L'ESP corrige les survirages ET sous-virages.
Enfin en théorie, je ne peux pas en juger je n'en ai pas.


Haha, heu, juste toutes.