Vous parlez des transports en commun comme s'il s'agissait d'un mode de transport aux caractéristiques identiques partout. Il y a des métros très agréables (Toronto, par exemple), et d'autres qui le sont beaucoup moins. Il y a des services de tram qui valent vraiment le coup (Grenoble...), et d'autres qui fonctionnent moins bien. Certains bus pleins de fêtards pétés, bruyants et vomissants en valent presque d'autres pris d'assaut par des sous-prolétaires évacuant comme ils le peuvent les tensions de leur vie de merde, etc.
Josh, Azaz et les autres, vous vous rejoignez sur le point principal : personne ne prend les transports en commun par plaisir, et d'autant moins lorsque c'est à heures fixes (et donc de pointe) dans le cadre de l'aliénation quotidienne du sacro-saint travail.
Les urbanistes, c'est un peu comme les économistes - des parasites réduits à théoriser des phénomènes chaotiques sur lesquels personne n'a de prise...
...et là où je te suis à 100 pour 100, Josh, c'est que pour autant que l'on perçoive tout cela comme un problème (ce qui n'est pas le cas des
chiens de garde du statut-quoTM tels que notre ange déchu préféré) :
Citation:
...on ne peux aborder la question des transports sans remettre totalement en cause notre mode de vie et la conception de l'habitat, et tout ça est trés compliqué...
Tiens, pour ceux qui ne l'auraient pas encore eu entre les mains : ce
petit livre dont on a beaucoup parlé vaut la peine d'être lu.
'Human beings. You always manage to find the boring alternative, don't you?'
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- Quand Redstein montre l'abattoir, l'imbécile regarde Redstein - (©Masha)