Généralement avant d'en arriver à du blocking distortion on a de la distorsion de croisement.
Je vous mets ici un extrait d'un article que j'ai écrit pour le site du projet G5 :
Arrivée à un certain niveau de "Cut Off" la grille de contrôle des lampes de puissance communément appelée G1 peuvent se mettre à consommer beaucoup de courant faisant varier la polarisation vers un fonctionnement de type classe AB2, alors que l'alimentation n'est pas prévue pour, ce qui a pour conséquences parallèlement de faire chuter la tension d'anode tout en biasant le tube dans une direction plus froide entraînant le fonctionnement des tubes vers plus de classe B et moins de classe A alors qu'un BIAS réglé trop froid conduit à l'apparition de cette distorsion de croisement.
Techniquement, un courant de grille circule lorsque la grille du tube devient positive par rapport à la cathode. Cela se produit sur les pics positifs du signal de commande.
Lors d'un signal dont le pic est supérieur en tension à celle de la polarisation, le condensateur de liaison se charge à une tension plus élevée, il essaiera donc de pousser la grille plus négativement, agissant ainsi pour réduire le courant du tube (le polarisant davantage vers la coupure, le point de cut off en anglais) ce qui crée l'effet de distorsion. En même temps, le condensateur de découplage de la cathode – dans le cas d'un tube polarisé par cathode-bias – se charge en augmentant la tension de la cathode, ce qui agit sur la polarisation et pousse le tube encore plus vers le point de cut off. Il y a donc dans ce cas un double effet conjoint. Si le tube met trop de temps à se stabiliser et qu'il est encore en déséquilibre lors de son approche du point de cut off, alors apparaît une distorsion de croisement car le bias est à ce moment là encore trop froid.
La distorsion de croisement se produit plus généralement en cas d'overdrive raisonnable continu, l'overdrive très fort (high gain) momentané vous donne plutôt de la distorsion de blocage.
Comment résoudre ce problème:
Le changement de la résistance de fuite (de pied de grille) aidera à évacuer plus rapidement la charge du condensateur de couplage et ainsi la récupération après surcharge sera bien meilleure et plus rapide.
L'augmentation de la résistance de grille (bouchon) limite le courant qui peut circuler. Le faire passer de 1K5 à 5K6 (ou plus) signifie que vous cherchez à réduire le courant de grille et que le condensateur de découplage de cathode et le condensateur de liaison se chargeront moins, réduisant ainsi les 2 éléments qui tentent de conduire le tube vers la coupure. Cela affecte à la fois la distorsion de blocage et la distorsion de croisement, mais attention à ne pas trop abaisser la fréquence de coupure. Mais sur ce point on sait qu'on a de la marge.
La solution la plus simple et la plus efficace est donc souvent en cas de distorsion de croisement de baisser la valeur des résistances de pied de grille afin d'améliorer aussi l'impédance d'entrée et ainsi de réduire fortement le courant de grille. (ici on va aussi influer sur le rendu des fréquences graves mais comme pour les résistances de grille, on a pas mal de marge)
Plus généralement, lors d'un dépannage, comprenez que tout ce qui peut perturber la bonne polarisation d'un tube peut causer de la distorsion de croisement ou de la distorsion de blocage.
La solution de Paul Ruby
Attention ! C'est une solution uniquement applicable sur un étage de puissance polarisé par cathode BIAS.
Paul Ruby propose de mettre une diode Zener et une diode standard cathode face à cathode avec l'anode de la diode Zener reliée à la résistance bouchon de grille et l'anode de la diode standard reliée à la masse, pour chacune des deux sorties du déphaseur. Les deux diodes se retrouveront donc en parallèles avec la résistance de pied de grille. Il faudra choisir une diode Zener d'une valeur de tension légèrement supérieure au double de la tension de BIAS de la cathode. Vous laissez le tube de sortie tirer un peu de courant de grille lorsqu'il est saturé, de sorte que vous n'introduisez pas de son écrêté par diode, mais vous limitez jusqu'où vous le laissez aller dans la classe AB2, de sorte que la distorsion de croisement sera au mieux annulée ou au pire considérablement réduite et ne devrait plus être un problème significatif.
Modifié le 24/02/2026 à 12:12
