Des cyclistes ici ?

Parce qu'elles intègrent les maître cylindres des freins à disques.

Du coup plus de cyclotourisme en vue pour l'instant

C'est un gravel, avec le nouveau groupe shimano GRX, qui a entre autres la particularité d'avoir l'axe des cocottes relevé de 18mm de plus pour un freinage plus puissant

Ben si, avec celui là, il est équipé d'inserts pour porte bagagges, je repars 15 jours avec l'été prochain

Ah ok, merci à vous deux! Je pensais que ça venait d'une modification dans le changement des vitesses, je n'avais pas pensé à l'émergence des freins à disques pour les vélos de route.

Ah oui nickel !
Je cherchais les œillets
Je suis resté bloqué aux vélos d'avant 1990

Bon, sortie ce matin un peu plus de 100km 800d+, trop bien, super confort et bien roulant malgré les pneus de 35 à crampons

Très beau vélo, mais j'ai du mal à comprendre l'intérêt des freins à disques que les marques nous imposent de plus en plus, pour des raisons commerciales! Car, c'est un peu un non sens d'avoir cherché l'allègement progressif pendant des années pour, finalement, alourdir les vélo avec ce mode de freinage qui, tout comme le dérailleur électrique, nécessitent un entretien régulier et des pannes plus fréquentes!

Éternel débat qu'on retrouve sur tous les forums vélo.
Mon Wilier est à patins, celui là à disques hydroliques. Pas le même usage, 2 ou 300g de plus sur le gravel peu m'importe, mais quand il s'agit de rouler longue distance et chargé, le confort des disques me rassure. Et le freinage de l'Origine, c'est vraiment du velours, doux, progressif et puissant. Un régal

Oui je suis assez d'accord. Selon moi, les freins à disque ne s'imposent pas pour toutes les pratiques... Surtout qu'en cas de démontage/remontage d'une roue (changement de pneu, crevaison,...), ça peut être très pénible à cause de frottements qui apparaissent car la roue n'a pas été repositionnée au poil de cul près comme elle l'était avant...
Sur le dernier vélo que j'ai acheté pour faire de la piste cyclable, je regrette qu'il soit équipé de ce type de freins... Par contre, pour ma pratique VTT XC, impensable de ne pas avoir les freins à disque...

Les freins à disques c'est quand même vraiment bien pour ne pas pourrir les pneus à flancs beiges

Oui, j'ai connu ça sur ma randonneuse, mais là part contre avec le center lock à axe traversant, plus aucun souci le positionnement de la roue est ultra précis et simple

"Denis13 et Jim Morrison" vous avez entièrement raison, les freins à disques sont un plus sur les vélos tous terrains, où vous avez des reliefs particulièrement pentus, genre descentes périlleuses où il faut placer ses roues en évitant des blocs de pierre, par exemple.

Par contre, sur la route, l'allègement est important, notamment en montagne, il suffit de changer ses roues pour des plus légères pour se rendre compte qu'il est plus facile de rouler dans les pentes à fort pourcentage!

les vendeurs de velos se frottent les mains

enfin un gadget qui va permettre de renouveler le parc et donner un pretexte aux gaseurs

a tester qd meme car un velo de route je trouve ca catastrophique au freinage

Mauvais exemple que de prendre des masses en rotation pour parler de l'influence du poids.
Mets des freins à disques avec des roues légères et tu verras si le frein a une influence sur la dynamique.
Je dirais même, prends toi des roues en pas trop luxueuses mais montées par un artisan ou en semi-industriel (Topwheels, Asterion, etc) et tu verras le gain dans les montées.

Si ton frein à disque frotte parce que tu as mal repositionné ta roue ça veut dire que :
- à un moment ta roue n'étais pas au fond des butées et c'est dangereux
- tu as peut-être appuyé sur le levier de frein avec la roue enlevée par inadvertance (et là ça peut être chiant)
sinon il n'y a aucune raison que ça frotte.

Et oui, à tester. Comme les pneus en 25, 26 voire 28 (au dessus j'appelle ça du VTC ).

En dehors des flanc blancs, tu peux aussi descendre un col en boyaux sans risquer de mourir par un décollage dû à la chauffe.

Les freins à disque sont lourds, monte une bosse avec des roues de 1400 gr puis avec des roues de 2000 gr, tu verras, et pourras constater l'efficacité et l'agrément des roues légères!