Et toi, c'est quoi ta voiture?

les phares automatiques sont super je trouve, ça évite l'oublie bête et méchant, qui nous est tous arrivé un jour ou l'autre.

Ça devrait être obligatoire.

Ça l'est déjà depuis longtemps pour les motos, l'extension aux automobiles serait une avancée pour la sécurité.
Déjà, les veilleuses auto, c'est un plus.

Justement parce que les pros n'ont que des valises dites universelles, tu peux trouver l'équivalent sur ebay avec des sortes de multimètre qui ne te donne que le code defaut et la possibilités de les effacer.

Ce dont je te parle c'est de l'outil officiel de VAG qui existe en version gratuite allégée.
Dans le même genre j'ai leur logiciel ETKA pour les pièces détachées pour tous les véhicules du groupe depuis 1960.
Ca aide beaucoup pour reperer avant de demonter ou pour aller piocher dans une autre voiture des pieces compatibles.

J'ai fais acheter le systeme similaire a deux potes pour du Renault, ca les a aux deux sauvé la vie.

c'est intéressant ! merci de l'info.

Effectivement, les phares automatiques me semblent plus "intelligents" que les feux de jour, qui sont désormais obligatoires sur les voitures neuves. Ce que je ne comprends pas, en plus, c'est que ça ne concerne pas les feux arrières.

Il y a bien un pic de consommation, mais en effet plus léger que je ne le pensais (je trouve entre 5 et 10s de délai "minimum" d'arrêt pour que le système ait un intérêt en fonction des sources, comme ici par exemple).

C'est bien les phares auto mais c'est pas non plus la panacée :
durée de vie des ampoules réduite (allumages et extinctions répétitifs)
sensibilité pas toujours adéquate (brouillard, luminosité entre chien et loup...)
déresponsabilisation du conducteur

Les feux de jour je trouve ça pas mal, à la base ça a été imposé pour que lors de dépassements sur les routes secondaires on puisse mieux voir les véhicules venant en face (voilà pourquoi il ne sont pas généralisés à l'arrière du véhicule) et au lieu de mettre les codes en systématique pour différencier des motos qui elles ont le feu de croisement obligatoire.

pour les ampoules, je ne sais pas trop.

En tout cas à notre niveau vu le nombre de voitures avec les capteurs de lumière auto qui circulent, on ne rentre pas 10 voitures par jour pour remplacer des ampoules.

Par contre 100 % juste concernant la sensibilité de détection en cas de brouillard, c'est pas le top.

Je trouverais ça bien de toujours laisser les phares allumés en fait, je n'y verrais pas d'inconvénient.

En fait c'est très chiant pour les motos (je suis motard également) car dans le rétro , on confond vachement. Je trouve que différencier avec des feux de jour pour les voitures, c'est une bonne idée.

En fait rien ne remplacera jamais un minimum d'intelligence humaine.

Au sujet des feux de jour, ça me rappelle un truc ! Il y a quelques années, le gouvernement avait testé le truc en faisant un expérience dans quelques départements dont le Gers. à cette époque, j'étais en vacances dans ce département, et les seuls qui roulaient en plein jour avec les feux allumés, c'est ceux qui te doublaient sans visibilité dans une montée alors que tu roule entre 85 et 90 km/h. Il aurait pas fallut qu'un autre abruti fasse la même chose en face. Pour ceux qui connaissent pas le coin, y'a pas mal de montées suivies d'une descente.

Au sujet de Start and Stop, on l'a aussi sur les camions, mais les clients qui le prennent sont plutôt rares. Et pour nous, tout le système électrique est tout à fait identique à un camion qui l'a pas. La seule différence, c'est l'interrupteur pour le désactiver. Alternateur, démarreur et batteries sont les mêmes sur tous. Mais qu'est que c'est gonflant à conduire quant tu t'arrêtes à un feux et que t'as pas vu qu'il est équipé ! Je me suis fait avoir plus d'une fois en ramenant un camion chez un client.

Quant aux hybrides, y'a encore du travail à faire !

Non, tu parles du benzène, c'est fini. Les compagnies pétrolières ont épuisé les stocks, il y a longtemps déjà… Les normes européennes ont enterré définitivement le problème.

Sauf que les caisses des 80s (essence) -ou de technologie similaire- c'est le monde entier sauf nous qui roule dedans. Alors c'est pas pour le choix entre nos diesels modernes en europe ou le super tip top 4 cylindre turbo qui va changer quoique ce soit.

C'est pas nos mentalités qui ont changé... Ce sont nos lois et les biens qu'on achete (enfin, ceux que les constructeurs ont le droit de produire sous les directives europeenes.)

Ca fait une grande difference, non?

Donc si tu veux changer qqch dans l'environnement, mets des directives en place pour les 96% d'autres individus de la planète au lieu de comparer à 15mg près entre ci ou ca chez nous. Completement absurde.

Ce qui serait intelligent, ca serait de controler ce qui est censé être en place depuis xx années: des feux fonctionnels. Je ne compte plus les bagnoles qui ont des problemes manifestes d'eclairage. Du truc benin au truc bien grave. Pis ceux qui mettent pas leurs phares en tunnel et qui roulent à 60 au lieu de 90, dans le tunnel. Youhouuuuuu! (Et je parle des feux stop?...)

Alors les feux de jours, je m'en tamponnnnnne! Tu roules aux vitesses adaptées aux conditions, tu devrais avoir assez de visibilité et l'autre etre assez visible...

Principal avantage du système start and stop: la pollution sonore.

Quand je suis dans ma bagnole et que j'entends plus le mazout du voisin que mon autoradio, ça me gave a un point... Si j'ai le malheur de faire de la ville fenêtre ouverte entendre ces saloperies de diesels ça me met hors de moi.

Au moins avec ce système on les entends plus au feu rouge et rien que pour ça je valide.

C'est le seul avantage en effet.

Après si tu roules en essence, la pollution sonore est bien moindre.

Et si tu tombes sur un gro smoteur essence surpuissant qui pétarade , bah c'est juste du bonheur.