Le scooter pour gens censés: besoin de conseils

Renseigne toi bien sur place...

A la Reunion il y a beaucoup de vol de Scoot et les kéké roulent comme des boulets.... Pour peu de route ca va, mais si tu comptes rouler beaucoup achètes un airbag integral...

Sans!

Tu n'as qu'a habiter un pays civilisé!!!

Y'a pourtant un club plutôt sympa et actif a Genève...

http://www.vespaclubgeneve.ch/



C'est quand même pas donné pour quelques bouts de plastoc et un moteur de tondeuse a gazon montés sur deux roues (pardon...Je me moque...je suis devenu un véritable ayatollah de la Vespa Vintage...M'en veux pas trop, c'est plus fort que moi )

Ouais bon, mais Genève c'est pas vraiment la porte à côté pour moi, enfin..., c'est comme de descendre à Turin.

Mais merci du lien, je vais voir.

Il faut compter combien pour un modèle un bon état ?

C'est comme pour les guitares Vintages...ça dépend des modèles (certain sont plus recherchés que d'autres...)
Pour les 50cc Vespa (apparus au début des années 60)...Les phares ronds (type V5A) sont plus cher que les 50 spécial (phare carré descente de klaxon en plastique...)des années 70
ça dépend aussi si le scoot est d'origine (c'est rare notamment pour la peinture)...Et surtout du lieu ou tu l'achètes...A Paris, les vieilles vespa sont à la mode et hélas très prisées par les bobos...C'est devenu un peu la folie pour les prix...

Pour ceux qui n'ont pas envie d'avoir trop les mains dans le cambouie...Il vaut mieux acheter un scooter bien révisé (voir garantie...)... Comme je l'ai dis ce sont des scoot qui on des fonctionnalités qui ont plus de 40 ans...Pas le confort des scoot actuels...il vaut mieux essayer avant d'acheter...quand on ne connait pas au risque d'être surpris...

Pour les prix "parisiens" :

http://www.motoritaliani.com/i(...)oters

(il y a un autre mag vintage rue Faidherbes "Les années scooter")...

Sinon c'est moins cher en province, sur eBay ou dans les petites annonces des sites spécialisés comme :
http://scootentole.org/
http://www.les-tontons-scooteurs.com/

...C'est aussi parfois plus avantageux d'acheter en Italie ou en Allemagne et de faire venir son scoot par transporteur...Mais bon pour le néophyte ou le mécano du dimanche il vaut mieux acheter chez un professionnel

(ça devient complètement HS...je devrais peut être créer un topic Scooter Vintage...)

Blow up, c'est cher c'est sur, mais tu as des clignotants, un frein à disque à l'avant, des roues qui tiennent bien la route etc. Enfin pour rouler vraiment c'est quand meme plus sécurisant qu'une vespa. Sinon je suis d'accord c'est beaucoup moins beau, mais il a demandé un scooter fonctionnel

Et pour les prix des Vespa (on va dire une des 60's/70's), pour en avoir une en parfait état, à mon avis il faut compter environ 1000 ou 1200 euros (on en trouve des moins cher mais faut pas avoir peur de bricoler.. ce qui est un plaisir aussi)

je ne connais pas la réunion mais je connais bien le milieu insulaire. Aux Antilles, le deux roues c'est la merde : vol, pluie tropicale qui te trempe un bonhomme jusqu'aux os en 30 secondes, danger sur la route (plus qu'ailleurs). Par contre un truc qui marche du tonnerre c'est...le stop. Des gens ne se déplacent que comme ça sans trop de pb (mon petit voisin par ex se tape 1h de stop aller et 1h retour par jour pour aller au bahut, ce sont tjrs les mêmes qui le prennent avec l'habitude). Ca peut être une solution le temps que tu passes ton permis, parce que c'est la première chose que tu vas faire en arrivant, bien sûr ;-) !!

bon trip

prend un truc pas trop cher mais quand meme bien d'occaz pour pas te ruiner, entre 500 et 1000€ d'occaz je crois

je dirais


OVETTO

Un Vespa, le rêve...

Moin Idilyque : un ami vends un scooter Trkker Pigeot sur le Havre au cas ou yen a d'interesser

UNE Vespa, pas UN !!! La vespa : La guêpe.



Enfin, en France vous dites comme vous voulez...

Tu pourrai faire la traduction (comme tu es il me semble bilingue)... Vespa en italien c'est guêpe...(en gros bruit inspiré par le son du moteur 2T quand l'allumage,le carbu et l'avance sont bien réglés...brrrrzzzzzt)...

Je vais flinguer un peux le mythe Vespa/lambretta...même si les scoot ont été dessinés et conçus en Italie...Ils ont été produit dans 13 pays sous licence (et la je parle toujours du vintage)...
les modèles les plus recherchés aujourd'hui (pour Vespa et Lambretta)...cocorico débile...sont ceux fabriqués en France par Acma (Atelier de construction de motocycles et accessoires) dans la Nièvre...qui fabriquait aussi les bases des meilleurs rigides moto de l'époque...(Terrot, Bsa, Norton, Guzzi etc...)

Non je pense que Vespa je vais oublier, même si c'est vrai que c'est très classe... déjà je n'ai pas trouvé de revendeur officiel pas loin de chez moi, en plus j'aimerais un truc qui ne nécessite pas un entretient très régulier.

Le marché de l'occase a l'air un peu galère, donc sauf bonne occasion de garag je mettrai le prix qu'il faudra dans un neuf. Fabh, pour le "fly", c'est quelle marque?

Et sinon, question de noob: les moteurs à 4 temps, qu'est ce que c'est? Il existe des scooters avec et sans vitesses à passer?

Et merci pour le conseil du refroidissement, je n'avais pas pensé à y faire gaffe dans les caractéristiques

4 temps, si je me gourre pas, l'huile et l'essence sont séparé, comme sur les voitures.
Et 2 temps l'huile et l'essence sont ensemble, ce qui nécessite un mélange particulier, bien qu'il existe des pompes pour je crois.

La différence, je saurais pas trop dire, il doit y avoir la pollution, la puissance.

Pour les vitesses, ça existe sur les vespa, et sur des grosses cylindrées je crois, mais pas sur des 50, enfin quasi sur.

je m'y connais pas du tout en 4t, mais pour les 2t tout les modeles fonctionnent avec reservoir d'huile separé, ce qui n'empeche pas bien sur de virer la pompe à huile pour rouler au mélange.

aprés je vois pas trop l'utilité de rouler au mélange si ta machine est d'origine...

4T ça correspond...A un mode de fonctionnement différent pour un moteur a explosion...

- 4 temps : 4 cycles pour un 4T ( Admission, Compression, Explosion Echappement)...L'huile et l'essence ne sont pas en contact. L'huile reste "sous" le piston, tandis que l'air et l'essence se trouvent "au-dessus". Le piston fait faire deux tour au vilebrequin (720°) pour accomplir un cycle complet.

- 2 temps : 2 Cycles pour un 2T...L'huile, l'air et l'essence sont mélangé. Le piston fait un seul tour vilebrequin (360°) pour accomplir un cycle complet.

Un moteur deux temps s'use plus rapidement....Consomme plus...Mais est plus simple a régler, entretenir ou dépanner...

Les seuls 50cc a vitesses que tu trouvera...Ce sont les vieux Vespa (et autres marques dans l'esprit ou des Dax) d'avant la fin des 70's...Il n'ont d'ailleurs pas non plus de réservoir d'huile séparé...il faut faire le mélange sois même...

Sinon le refroidissement liquide (comme l'allumage électronique)...Sur des scoot 50cc (qui ne sont pas destinés a faire de gros trajets)...Ce sont des gadgets...Qui peuvent être plus une source de problème que de confort a moyen terme...