Des cyclistes ici ?

Bon, visite chez le médecin faite. J’ai un bilan sanguin de routine à faire et j’ai une prescription pour le test d’effort à cause de mes antécédents familiaux ainsi que mes sensations de palpitations (qui n’ont pas été révélées à l’auscultation).

Je peux espérer un rendez-vous chez le cardiologue d’ici 3 semaines environ..

En attendant j’ai reçu ma ceinture thoracique !

Pour le compteur GPS j’hésite encore un peu. Je fais le choix d’en acheter un neuf, me sentant rétissant à en prendre un d’occasion sans vraiment savoir pourquoi.

Dans mon budget prévu de 150 euros, il y a quelques prétendants et je penche fortement vers le edge 130 plus bien que limité en autonomie.

Je suis en train de m'équiper pour des sorties d'une cinquantaine de kilomètres sur route.
Petite question : pour gonfler après une crevaison, vous êtes plutôt pompe à main ou bien cartouches de CO² ?

Alors la cartouche de co2 c est ideal ppour repartir vite, et souvent il est difficile de monter a 5 ou 6 bar a la pompe a main (velo de route). Par contre la cartouche tu n'en as qu une seule donc faut pas te foirer….. la reponse est donc les deux, la cartouche permetant uniquement de repartir plus vite, elle est utile mais pas necessaire.

De plus avec la cartouche si tu pars pour toute la journee ou plusieurs jours tu vas devoir regongler car avec l air de la cartouche tu perds vite la pression.

Si tu veux tout savoir regarde ici: https://www.cyclic.info/articl(...)neus/

Il existe de plus en plus de mini pompes avec un mano qui peuvent s'utiliser au sol et permettent de monter haut en pression du style:
lezyne micro floor drive: https://www.probikeshop.fr/lez(...).html

Une mini-pompe permet de rentrer, une cartouche peut "foirer"!

Pompe à main.

J'ai des cartouches uniquement en compétition de VTT, sinon je me vois mal faire encore des déchets inutiles.
Une bonne pompe permet de monter assez haut en pression même avec ses petites mains.

Pour la pression, avec des pneus un peu plus larges, pas forcément besoin de monter très haut. Tu peux regarder le calculateur silca qui est une bonne base : https://silcavelo.eu/pages/sppc-form

La vache!! Vous mettez autant de pression dans les pneus de vélo route? 5 / 6 bar ça me semble colossal!

Autre sujet: je compte offrir un VAE pour madame qui souhaite velotafer. J’ai vu celui-là pas loin de chez moi, quelqu’un a un avis?
https://www.madeincycles.fr/po(...)le-s/

.Bah , c'est un vélo de marque sérieuse .

Le moteur et les composants sont de qualité .( important pour la durabilité )

Ca peut être une bonne affaire ... Tout dépend aussi du prix d’occase qu'on te propose ..


AMHA ..

Le backstagiste concerné peut-il nous raconter comment ça s'est terminé ?

Sur des pneus de 23 la pression doit être égale au poids du cycliste, pesant 65 kilos je gonfle, pour la balade, le pneu avant à 6 bars pour obtenir une meilleure tenue de route et moins de vibrations ou secousses dans le guidon, et le pneu arrière je le gonfle à 6,5 bars.

Pour une recherche de moyenne optimale ou pour faire la course avec des copains, je gonfle à 6,5 bars à l'avant et 7 bars à l'arrière. Avec ces pressions le rendement est excellent!

Je précise qu'après avoir roulé des années avec des pneus Continental 4 000, qui offraient une excellente tenue de route et une longévité exceptionnelle, je roule maintenant sur leurs successeurs Continental 5 000. Et là, je découvre des pneus avec une gomme plus performante, offrant une meilleure tenue de route, mais s'usant plus vite!

Je me suis mal exprimé, pour faire plus simple, un pneu de 23 doit être gonflé à 10 pour 100 du poids du cycliste, mais il est conseillé de gonfler un peu moins l'avant qui supporte moins de poids. Ainsi, il absorbe mieux les inégalités de la route et améliore le confort du guidon et par là même la tenue de route.

En fait tu ajustes en fonction de la taille du pneu et du terrain pour trouver le point de pression qui t evite de crever par pincement.
Rouler a 7-8 bar sur un pneu de 23 ne sera interessant qu’au Velodrome a planché en bois. Sur du goudron l impression de rendement est fausse, ca a ete mainte fois prouve, ton pneu n amortie plus rien, il tape ds la route, et chaque asperite de la route se transfert via des micros chocs verticaux, le pneu doit garder un minimum son role d amortisseur (tres limité en 23mm)
Mais effectivement tu vas gonfler a environ 6 bar en 23, 5 en 28, 4 en 32….
Tu peux rouler plus bas en tubeless car tu ne risques pas de pincer la chambre.


Casso tu devrais essayer les Veloflex corsa si tu es en tubeless en 28mm apres tes 5000, confort et rendement incroyable, je retrouve le feeling des boyaux de 23mm confort et rendement.

Je viens de repasser sur des Continental aussi, après avoir eu des Michelin. Ca fait un peu mal au porte-feuille mais niveau confort c'est le jour et la nuit Je suis passé aussi de 23 à 25, je préfère.

J’avais les GP 4 saisons en 23 sur mon ancien vélo. A part l’impression qu’ils collaient un peu sur la route, super pneus très résistants et rassurants sur sol mouillé.

J’en essaierais bien une paire en 28 ou 32 un de ces quatre.

Bon, j'ai dû renvoyer le Monarch car je n'ai pas pu récupérer les entretoises sur mon ancien amortisseur et il est actuellement impossible de trouver celles qu'il me faut Donc comme j'en avais ras le bol d'avoir un super vélo irréparable à cause de pièces à 5 euros introuvables (!!!) j'ai finalement démonté l'amorto Fox de mon vieux Trek et je l'ai monté (sans aucun pb) sur le Canyon. Je vais juste régler sa pression de manière à compenser sa 'course qui n'est pas exactement la même que celle du Monarch d'origine...