Peur de l'avion

Delta Airlines surement mais vers le 3 juillet

Je bosse à la DGA et je peux te dire que oui, on fait ce genre de choses, et même plus....

Dites vous bien qu'à part l'erreur humaine, tout ce qui peut vous arriver dans un avion a déjà été testé en dix fois pire avant sa mise en service...

Canons à poulets pour tester la résistance des aubes de réacteurs (sisi je vous jure )
Essais en traction des ailes (on tire dessus avec des vérins des dizaines de fois jusqu'à ce que ca pète)
Essais d'impacts d'urgence des trains d'atterissage
Etc, etc, etc....

Et de manière générale je crois que vous vous imaginez même pas le nombre de redondances qu'il y a sur les systèmes vitaux....certains systèmes sont même présents en trois voire plus d'exemplaires sur certains, des fois que le premier tombe en panne et que (sacré coup du sort!) le système de secours tombe aussi en panne....
Ca ajouté effectivement à la marge de tolérance prise sur le dimensionnement des pièces, bref bref....

et bien évidemment, à chaque crash, aussi mineur soit-il, nos experts récupèrent les pièces et analysent TOUT pour déceler les causes et empecher leur reproduction.

z'en faites pas, on veille

attend, s'il a peur ds un gros vaut mieux ps qu'il aille ds un petit, il sera bcp + secoué et il va pleurer sa mère..

pour ma part j'ai eu "peur" une fois en avion, et c'était un petit justement, qui reliait les iles des seychelles, y'avait un putain de vent, à l'atterrissage c'était chaud..

moi c'est bizarre j'aurais moins peur dans un petit avion que dans un gros et pourtant l'avion c'est presque une phobie pour moi

héhé, monte ds un petit avion avec des conditions atmosphérique moyenne..

non merci

Tu vas pas me dire qu'ils balancent des vrais pigeons et des poulets ds les réacteurs qd même?!!!!

ouais.. ils les tuent vivants ! LOL

c'est des oiseaux morts.. d'ailleurs il ne faut pas oublier de les décongeler..

Un pote était passionné d'aviation (civile), et revait de devenir pilote, mais malheureusement, une légère myopie (genre -0.25) lui a fait perdre tout espoir.

Il m'avait raconté par mal de trucs, entre autre sur un des gars qui etait pilote d'essai chez Boeing et dont le role etait de pousser à bout les premiers exemplaires de test, et c'était du genre atterrissage en travers genre "frein à main" pour voir les résistances des trains d'atterissage, ou looping avec un avion de transport de personnes (genre de truc qui n'arrivera jamais)

Tiens, petite rectification : l'avion n'est pas le moyen de transport le plus sur au monde en nombre de Km parcourus...

C'est... les ascenceurs !

A++
Diam

8O Il a quel age ton pote?


Le looping ca a eu lieu une seule fois, et c'etait y a tres longtemps (50 ans). Impossible de faire ca avec un Airbus par exemple.

Et pour finir c'est vrai que plus un avion est gros, plus il est stable donc c'est peut etre pas une bonne idee de monter dans un petit si on est malade en gros

En 95 j'ai fait un vol Paris Toulouse en Airbus. A l'arrivée, il y avait un orage monstrueux. Ca secouait méchamment. Après une approche cahotique, on a raté l'atterrissage (on est descendu tout près de la piste et puis tout d'un coup on est remonté en urgence). Tout le monde huralit dans l'avion. Les hotesses étaient évidemment attachées et livides... J'étais pas fier... Finalement, on a pu se poser. En sortant de l'avion je suis allé voir le stewart qui disait au revoir aux passagers qui descendaient. Il m'a dit : <<ça fait 20 ans que je vole, mais jamais on a été auatant secoué. Et puis là on est vraiment passé tout près...>> Moi qui n'aimait déjà pas beaucoup l'avion... Inutile de préciser que j'ai fait le voyage retour en train

mon pire cauchemard.......

Euh..; on va pas raconter tous les problèmes qui peuvent survenir en avion, sinon ils ne guérriront jamais de leurs craintes !!

Perso, j'ai super mal mangé à l'aller entre Bruxelles et Moscou en décembre dernier... mais sinon... ca va !

Ce genre de manoeuvre n'est pas rare. je crois que ça s'appelle tentative d'approche ratée, ça se fait soit en entrainement, soit pour faire une approche pour jauger le terrain puis atterrir. Si il y avait de l'orage comme pas permis, une approche IFR (instruments) ne suffisait peut être pas, surtout si il y a des bourrasques au ras du sol. a mon avis, ce n'est pas un incident.

Ce coup là, à mon avis, on n'est pas passé loin...

La fois suivante où j'ai dû prendre l'avion, c'était pour aller au.... Mexique ! 10 heures de vol... Comme c'était avec la plus grande compagnie anglaise (pour ne pas la citer), et que tout était à volonté pendant le vol, j'ai fait comme tous les mexicains qui étaient à bord et qui rentraient chez eux : Bordeaux, Champagne et Whisky ! En somme, je m'en suis mis une bonne, comme on dit. Voyage parfait !

C'est pas un incident, c'est un remise de gaz, ca fait partie du jeu. Si l'avion n'est pas stabilise suffisamment tot, ou si a l'altitude de decision (pour poursuivre ou pas l'atterro) on ne voit pas la piste, c'est remise de gaz. Comme pour certaines categories d'approches aux instruments l'altitude de decision est de quelques dizaines de pieds, ca donne l'impression d'un "rate" alors que tout est sous controle.