Et toi, c'est quoi ta voiture?

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fabh
  • fabh
  • Vintage Méga utilisateur
  • #2190
  • Publié par
    fabh
    le 03 Nov 2010, 02:48
Enfin le problème c'est aussi qu'en France on ne tient pas compte de la composition chimique de ce que rejètent les moteurs diesel, mais à leur opacité... Le jour où on changera ça je pense qu'on aura de drôle de surprises...

D'ailleurs je ne vois pas trop le rapport entre "le co2 n'est pas un polluant" et "je t'invite à tester les embouteillages", sachant que les gaz nocifs rejetés par les voitures sont l'oxyde de carbone, les hydrocarbures non brûlés et les oxydes d'azote. (et encore je le répète on ne tient pas compte de ce que rejètent les moteurs diesel, seul l'opacité de la fumée est retenue...)
Biosmog: "T'es franchement pathétique."
pkoi le diesel est vendu moins cher d ailleurs ? on developpe pas du tout le GPL il doit y avoir un hic quelque part , j hesite d ailleurs à me prendre un gpl on me la deconseillé
lastaly
  • Custom Supra utilisateur
    ModérateurModérateur
darko_parrain a écrit :
pkoi le diesel est vendu moins cher d ailleurs ?


Il est juste moins taxé en France.
C'est d'la merde !!
superpopop
Le diesel est un gros lobbying en France tout simplement.
Quelques points de réflexion:

-3/4 des voitures neuves vendues en France sont des diesel.

-PSA et Renault sont dans les premiers constructeurs de diesel au monde.

-En suisse,le diesel est plus cher que l'essence et au Japon les voitures diesel ne sont pas commercialisées,uniquement les essences.

-les pièces des voitures diesel coûtent plus chères que les essences.je vois d'ici certains contester mais c'est la plupart du temps vrai.


Un jour j'ai voulu acheter une voiture GPL mais vu les contraintes administratives et le peu de stations équipées vers chez moi,j'ai laissé tomber.
La vérité est que le gouvernement n'a pas interêt à développer les autres carburants.
Leur pseudo conscience écologique n'est que de la poudre aux yeux.

D'ailleurs,on se rend vite compte que quand on a l'argent,on peut polluer plus en achetant une grosse voiture et en payant les taxes écolos.
Du non-sens total.
Ghilou
  • Custom Cool utilisateur
Bon en fait tout ça on s'en fou. La 944 posté juste au dessus est vraiment magnifique, cet intérieur est splendide, manquerait plus que ça soit une turbo et ça serai une caisse de rêve.
Celà étant dis dans cet état ça doit valoir un bras, je dirais entre 10 et 15k€ à la grosse?
Toute façon on va tous crever, un astéroide va exploser la planête, qu'est-ce qu'on s'en fou de polluer...
JulosImac
superpopop a écrit :
Le diesel est un gros lobbying en France tout simplement.
Quelques points de réflexion:

-3/4 des voitures neuves vendues en France sont des diesel.

-PSA et Renault sont dans les premiers constructeurs de diesel au monde.

-En suisse,le diesel est plus cher que l'essence et au Japon les voitures diesel ne sont pas commercialisées,uniquement les essences.

-les pièces des voitures diesel coûtent plus chères que les essences.je vois d'ici certains contester mais c'est la plupart du temps vrai.


Un jour j'ai voulu acheter une voiture GPL mais vu les contraintes administratives et le peu de stations équipées vers chez moi,j'ai laissé tomber.
La vérité est que le gouvernement n'a pas interêt à développer les autres carburants.
Leur pseudo conscience écologique n'est que de la poudre aux yeux.

D'ailleurs,on se rend vite compte que quand on a l'argent,on peut polluer plus en achetant une grosse voiture et en payant les taxes écolos.
Du non-sens total.

Qu'entends-tu par "contraintes administratives" avec le GPL ? Il y a un paquet de stations qui en distribuent et des constructeurs, même français vendent des voitures équipées d'origine. J'arrive bien à trouver du superéthanol pas loin de chez moi - sauf ce soir malheureusement (Je suis d'accord avec toi sur tout le reste.)
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Ghilou
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Super récente? pas vraiment. Le sujet de l'ethanol c'est un peu compliqué mais le principal problème de ce carburant c'est qu'il peut deteriorer les durites, en particulier sur les vehicules d'avant 90. A partir de cette date, les normes ont evolué pour obliger les durites à supporter 5% d'ethanol dans le carburant; a priori les voitures de moins de 20ans peuvent tourner à l'ethanol.

Après y'a les limites du système d'injection de ta voiture et eventuellement le fait que de l'eau peut se retrouver dans les cylindre et qu'il faut que ça tienne dans le temps... Mais c'est un vaste sujet.
AnGeL_Of_SiN
JulosImac a écrit :
lastaly a écrit :
Je trouve que le malus écologique c'est une vaste blague pour se faire du pognon en France, et alors la surtaxe sur les voitures d'occasion encore pire.

Je ne connaissais pas le malus sur les voitures d'occasion. Je suis d'accord avec toi que c'est un gadget pour faire cracher au bassinet les automobilistes, mais aussi le résultat d'une pression du lobby du mazout qui cherche à les imposer encore plus (pour rentabiliser les investissements en estimant que ces berlingues seront bientôt interdits ?). Pour cela, il écrit simplement les lois et les propose aux parlementaires.

Je maintiens ce que j'ai dit sur le CO2 : ce n'est pas un polluant. Quand l'atmosphère s'est formée autour de la Terre, ce gaz en était le composant majeur, tout comme sur Mars et Vénus. Ensuite, du fait de son abondance, quand la vie et apparue, c'était sous la forme d'algues vertes unicellulaires. Comme tous les végétaux, elles aspirent le gaz carbonique et rejettent de l'oxygène, à l'inverse des animaux (au sens large). C'est comme cela qu'elles ont fini par saturer l'océan d'oxygène, puis l'atmosphère au fur et à mesure qu'elles se reproduisaient. Résultat, les gaz à effet de serre ne représentent plus aujourd'hui que 0,054 % du total de l'atmosphère (à 99 % de la vapeur d'eau) contre 18 % d'oxygène et 76 % d'azote, les deux composants majeurs.
Le taux de CO2 était de l'ordre de 100 fois la concentration actuelle pendant l'ère primaire où la végétation a connu son plus grand développement en surfaces couvertes, devenant par conséquent celle de la formation du pétrole. Cela n'empêchait pas la formation de calottes glaciaires à la fin de l'Ordovicien et jusqu'au Silurien inférieur. Il n'y a donc aucun rapport entre la proportion de CO2 et la fonte des glaces.


Tu dis n'importe quoi. C'est comme expliquer que l'ozone rejeté par les voitures est inoffensif parce qu'il y a une couche d'ozone au dessus. Tu simplifies ridiculement les calculs, alors que tout bêtement si on avait des niveaux de CO2 préhistoriques et la couverture végétale actuelle, l'atmosphère serait irrespirable. Ensuite "la formation des calottes glaciaires", sans préciser ni les températures avant leur formation, ni justement le fait qu'avec une composition d'atmosphère différente la glace ne se forme pas exactement à la même température, et en omettant qu'à l'époque, avec des variations de température somme tout plutôt lentes, le niveau de la mer a régulièrement fluctué de +/- quelques dizaines de mètres, c'est un raccourci intellectuel pour le moins simpliste ...


edit:



Mais bon, bien sûr, atteindre les niveaux de CO2 / effet de serre / température du Silurien (entre le Cambrien et le Carbonifère sur la photo), n'aurait aucun impact sur la vie ou les glaciers à la surface de la Terre ... mais bien sûr
« En conclusion, Backstage est un préservatif assez ouvert, mais ça ne permet pas d'y raconter n'importe quoi. On peut faire dans la petite culotte, mais avec finesse et sans exagération sur des sons gutturaux intéressants. Tout le voltmètre vous en sera reconnaissant. »

« En réalité, je le répète, ceci est un forum de guitaristes. Qui plus est, un forum de guitaristes dits comiques. Ou au moins, qui tentent de l'être... »
__________________

« l'esthétisme c'est pour les fans de Pink Floyd. Le metal c'est la mort et la bestialité extrême jusqu'à la destruction éternelle ! Satan commande mon âme jusqu'au désastre total !!!
Fuck off until death » © Seth Rotten
JulosImac
Je tire mes infos de l'article "les périodes du paléozoïque" mis en ligne par le Muséum d'Histoire naturelle où il est dit par exemple :

Une importante glaciation affecte la fin de l'Ordovicien (440 Ma) et se poursuit jusqu'au Silurien inférieur. Elle provoque des perturbations climatiques à l'échelle mondiale et s'accompagne d'une importante baisse du niveau marin. La reconstitution des latitudes de cette époque obtenue à partir d'études paléomagnétiques, indique une position polaire des calottes glaciaires paléozoïques. La glaciation intervient au cours d'une période pendant laquelle les teneurs en CO2 de l'atmosphère sont élevées, ce qui constitue un paradoxe en soi.
Auteur : Emmanuelle VENNIN, Laboratoire de Géologie du Museum.

Je vois que ton graphique reprend les prévisions farfelues du GIEC et ne mentionne pas vraiment l'optimum médiéval, période de croissance économique jamais vue avant, ni après d'ailleurs, ce qui tend à démontrer que l'augmentation de la température moyenne n'est pas forcément une mauvaise chose en soi. Ce que je veux dire en résumé est qu'il n'y a pas lieu de paniquer au sujet de résultats donnés par des ordinateurs qui ne font que calculer à partir de données qu'on a bien voulu leur fournir, donc ils donnent une prévision qui peut être biaisée dès le départ. Laissons les certitudes aux religieux et aux politiques, ce n'est pas le boulot des chercheurs.

Mais ce dont il faut se rappeler surtout, c'est que la climatologie est une science jeune, et pas mal des facteurs qui rentrent en ligne de compte sont difficiles à évaluer. Par exemple, certains scientifiques, au lieu d'être obsédés par le CO2, revoient à la hausse l'estimation du rôle joué par le Soleil sur le climat, et même, plus récemment, celui des variations de température interne de la Terre en son centre.
Croire que l'homme est responsable des variations du climat est sot. Celui-ci change en fonction de forces naturelles immenses, incommensurables, qui nous échappent.
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JulosImac
Scarpetta a écrit :
JulosImac a écrit :
superéthanol

J'espère pour toi que t'as une caisse super récente.


Ce n'est pas qu'elle est super récente (2006) mais qu'elle a été prévue expressément pour rouler à l'E85 que le constructeur recommande d'ailleurs dans son manuel. Donc oui, les durites sont renforcées, l'allumage rendu souple dans ses réglages (sondes) et les sièges de soupapes renforcés également tout comme la pompe à essence. Donc tout le circuit d'admission a été modifié dans ce but. Je peux aussi rouler au SP 95 - E10 comme je me retrouve contraint de le faire provisoirement au prix d'une petite baisse des performances et... de la consommation, quoique dans des proportions difficiles à évaluer vu le pessimisme de l'ordinateur de bord.
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JulosImac a écrit :
Je tire mes infos de l'article "les périodes du paléozoïque" mis en ligne par le Muséum d'Histoire naturelle où il est dit par exemple :

Une importante glaciation affecte la fin de l'Ordovicien (440 Ma) et se poursuit jusqu'au Silurien inférieur. Elle provoque des perturbations climatiques à l'échelle mondiale et s'accompagne d'une importante baisse du niveau marin. La reconstitution des latitudes de cette époque obtenue à partir d'études paléomagnétiques, indique une position polaire des calottes glaciaires paléozoïques. La glaciation intervient au cours d'une période pendant laquelle les teneurs en CO2 de l'atmosphère sont élevées, ce qui constitue un paradoxe en soi.
Auteur : Emmanuelle VENNIN, Laboratoire de Géologie du Museum.

Je vois que ton graphique reprend les prévisions farfelues du GIEC et ne mentionne pas vraiment l'optimum médiéval, période de croissance économique jamais vue avant, ni après d'ailleurs, ce qui tend à démontrer que l'augmentation de la température moyenne n'est pas forcément une mauvaise chose en soi. Ce que je veux dire en résumé est qu'il n'y a pas lieu de paniquer au sujet de résultats donnés par des ordinateurs qui ne font que calculer à partir de données qu'on a bien voulu leur fournir, donc ils donnent une prévision qui peut être biaisée dès le départ. Laissons les certitudes aux religieux et aux politiques, ce n'est pas le boulot des chercheurs.

Mais ce dont il faut se rappeler surtout, c'est que la climatologie est une science jeune, et pas mal des facteurs qui rentrent en ligne de compte sont difficiles à évaluer. Par exemple, certains scientifiques, au lieu d'être obsédés par le CO2, revoient à la hausse l'estimation du rôle joué par le Soleil sur le climat, et même, plus récemment, celui des variations de température interne de la Terre en son centre.
Croire que l'homme est responsable des variations du climat est sot. Celui-ci change en fonction de forces naturelles immenses, incommensurables, qui nous échappent.


1) je n'ai pas nié que des pôles ne peuvent se former avec une teneur élevée en CO2, je dis juste que ce n'est pas le seul responsable, et que de toute façon l'atmosphère à l'époque eût été irrespirable pour l'homme, notamment pour la teneur en CO2

2) Peu importe le prolongement en hockey cross prédictionnel, ce n'est pas mon propos. L'optimum médiéval (+/-1000) est présent, c'est la bosse presque pointue après la bosse évasée de l'optimum romain.

D'ailleurs, ce graphe est bien moins "flatteur" que celui présenté par le GIEC ci-après qui aplanit les variations médiévales, ce qui a tendance à me faire croire qu'il n'est pas pipoté.



De toute façon, ces variations sont minimes comparées aux fluctuations préhistoriques (on voit combien une variation de seulement quelques degrés suffit à entraîner un âge glaciaire), et atteindre ces valeurs extrêmes en un laps de temps très court serait catastrophique. Peut être le GIEC est-il alarmiste, mais les valeurs atmosphériques de CO2 et les températures moyennes de l'ère secondaires rendraient la terre invivable, calottes glaciaires ou pas.
« En conclusion, Backstage est un préservatif assez ouvert, mais ça ne permet pas d'y raconter n'importe quoi. On peut faire dans la petite culotte, mais avec finesse et sans exagération sur des sons gutturaux intéressants. Tout le voltmètre vous en sera reconnaissant. »

« En réalité, je le répète, ceci est un forum de guitaristes. Qui plus est, un forum de guitaristes dits comiques. Ou au moins, qui tentent de l'être... »
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Ben.oît
Quelqu'un a déjà testé une Chrysler Crossfire?
Elle a l'air gourmande en consommation (surtout en ville).
Est-elle chère à l'entretien? Assurance?

Je suis sous le charme de ses lignes et de son prix que je ne trouve pas élevé.


Un outil dans ce genre là :
Crossfire





Je regarde actuellement les A3, Giulietta, Scirocco ou série 1 et c'est très cher pour des compactes. Alors qu'on ne trouve pas des Crossfire partout.
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Gillou
  • Vintage Supra utilisateur
    Cet utilisateur est un importateur - revendeur d'instruments et matériel audio
C'est normal, elle n'est plus fabriquée. On en trouve encore un peu en neuf avec des remises de l'ordre de 40%., ce qui tire évidemment le prix de l'occase vers le bas.....
Envie de fringues moto ? www.fringuesmoto.com !
Ben.oît
Gillou a écrit :
C'est normal, elle n'est plus fabriquée. On en trouve encore un peu en neuf avec des remises de l'ordre de 40%., ce qui tire évidemment le prix de l'occase vers le bas.....



And Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii will Always love Youuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu.

Donc à étudier de près. Comment se procurer des pièces pour la maintenance...?

A suivre.[/b]
Es könnte auch anders sein
Gillou
  • Vintage Supra utilisateur
    Cet utilisateur est un importateur - revendeur d'instruments et matériel audio
Pas de souci pour ça, en France, l'importateur a l'obligation de conserver les pièces pendant 10 ans à partir de l'arrêt de la commercialisation du modèle....
Envie de fringues moto ? www.fringuesmoto.com !

En ce moment sur backstage...