Peugeot 205 Turbo 16 !!!

Ouai mais j'arrive pas a la chopper sur le net. Je sais qu'a un moment on pouvait trouver une VHS peugeot sport avec ce genre de clip et la 405 et 205 Pikes peak y sont. Maintenant je sais pas si c'est encore trouvable.



Oki

Pour ce qui est de la Suzuki, c'est de la daube a côté d'un Prototype Audi qui devait courrir "Pikes Peak" et qui develloppé 1100 Ch/900 Kg !!!!!!!!!!!!!!!

Il a était interdit....Tu m'etonnes....

Non non, elle aurait du courir avant la fin du groupe B si les pilotes n'aurait pas refusé de conduire une voiture qui s'envole a chaque coup d'accelerateur Elle n'a donc couru qu'a 700 cv environ ce qui est plus que largement suffisant pour les chassis de l'epoque. Autant d'energie la dessus c'est que de la fumée :-)

Au fait tu parles de quel audi de quelle epoque ??? Tu parles bien de la derniere evo de la quattro de 86/87 ?

c'etait la S1 en version Pike qui devait courir...

Sinon le cas de la metro 6R4 est tragique, la bagnole est sortie pendant un rallye au debut de sacarriere et a fauché des spectateurs... maintenant elles sont utilisées pour les rallyes cross...

sinon autre petite chose sur cette voiture, enfin surtout son moteur, le bloc a été recupéré par Jaguar pour faire la merveilleuse XJ220 (une des plus belles escroqueries d'une marque), la voiture etait prevue avec un moteur derivé du proto du Mans de l'epoque (les Silk cut violettes) donc un V10 ou 12 je ne sais plus, mais a la suite de retard de conception et de la mort d'un des pilotes essayeur ils ont opté pour la solution de facilité : V6 + turbo... Les clients qui avaient passé commande pour une supersportive atmo se retrouvaient avec une batarde avec un coeur de metro...


la fin du groupe B a egalement fait des victimes dans les voitures en preparation : comme la superbe BX 4TC

La "superbe bx 4tc"... mdr quelle horreur! C'est la RS200 qui a connu une fin tragique pas la Métro 6r4 (qui est devenue championne de France aux mains de Didier Auriol en 1986!)

Ceux qui ont pu voir de près ces monstres comprendront pourquoi on les regrettes tant, à coté des WRC actuelles qui sont ma foi fort peu envoutantes...

Ok c'est donc bien celle dont je parlais, elle etait prevue pour le Groupe B aussi en version de 1000cv, elle etait "prete", mais pas les pilotes Z'avaient du mal a tourner D



RS200 non ?, une dizaine de mort si je me souviens bien, le debut de la fin du groupe B.



Oui la honte, surtout au prix de la bagnole. A l'heure des commandes c'etait LA supercar ... au final la grosse arnaque et le prix n'a pas changé lui. 100% de depreciation a la livraison, ravis les clients





Ouai mais meme, elle est arrivé un an et demi avant la fin du B et elle s'est fait eclaté par le reste du plateau, elle etait proche de la quattro qui elle etait en fin de carriere avec son moteur avant et tout le bordel, face au 205 et compagnie a moteur arriere voir central.

la 6R4 a eu des problemes du meme genre que ceux de la 200 mais en plus espacés...

sinon pour la BX transmission Dangel modifiée (provenant des 505 Dangel utilisées encore aujourd'hui par certaines casernes de pompiers) et le moteur delivrait 200 chevaux en version Stradale. c'etait une voiture construite a la va vite avec les pieces du groupe PSA (qui ne s'appelait pas encore comme ca) avec des moyens limités, une 4TC c'est encore plus rare qu'une 205T16, mais je ne suis meme pas sur que ca vaut plus qu'une BX millesime TD sauf pour les ultra conditionnels de la marque, par exemple une visa mille pistes sera beaucoup plus recherchée.

Si ma mémoire est bonne, il a le soleil en pleine gueule en plus... il pilote avec une seule main!!!!!!!!!
l'autrre lui servant à se protéger du soleil!!

un ouf... lol

++

PEUF !!!!!....La BX, un immondice de taule !!!!!...Le design, c'est pas un truc qui me dérange, mais là, faut pas pousser...+ Baeuf tu meurs sur place...

Sinon, la plupart des Grp.B ont eut une fin tragique, blessant et tuant plusieurs personnes...Mais celle qui sonnat l'arret definitif était la Lancia Delta S4 de Toivonen au Tour de Corse, qui est mort dans l'accident avec son copilote...

Il est clair que le groupe B a fait de nombreuses victimes, il y a eu aussi Bettega au tour de corse 1985 avec une 037 et Vatanen a failli y laisser sa peau quelques spéciales plus tard...

Maintenant, en ce qui concerne les spectateurs, on accuse toujours les pilotes, les organisateurs... Mais je vois trop souvent rien que dans des rallyes régionnaux des débiles qui ne respectent pas les zones interdites (si elles sont inerdites, ya une raison..) qui se placent dans le top3 des situations débiles et dangereuses 1) dos à un mur 2) au niveau voir en contrebas de la route 3) en zones "échapatoires" (dégagement vers un freinage, ou sortie de trajéctoire) Et que faire contre cela? Les commissaires n'ont qu'un pouvoir d'information, et sont souvent moins nombreux que la bande de débile avinés concernés.... et vu que la police s'en fout.... Bref, quand vous allez voir un rallye vous mettez pas n'importe ou, c'est de votre sécurité et de l'avenir du sport automobile qui en dépend....

Cétait le coup de gueule....

Quelqu'un pourrait héberger la photo de ma titine car je ne sais pas me servir d'un serveur FTP ?

Merci d'avance au généreux hébergeur.

voila :

voila la photo avec les jolies jantes de 928

Merci Spindizzy

Donc, comme je le disais, je vend ma Porsche.
C'est peut-être pas un monstre de rallye mais c'est une Porsche 944 Turbo de 1986 (code 951). 136 000 km, toutes options, historique limpide, parfait état, gris clair métallisé avec intérieur en cuir noir et toit ouvrant Targa, 10 000 €. Ca sort 220 ch et prend 260 au compteur. J'aimerai bien qu'elle tombe dans de bonnes mains.
Je la vend car je n'ai plus le temps de m'en servir suffisamment et je veux me racheter une voiture pour tous les jours car ma pauvre Fiat Punto n'en peut plus (10 ans et 360 000 km quand même).
Je suis également ouvert à tout échange contre un diesel assez récent et peu kilométré.

C'est vrai qu'elles ressemblent à certaines jantes de 928 mais ce sont ses jantes d'origine, des "Téléphone" en 16 pouces avec gros déport, modèle uniquement monté sur le millésime 1986, donc assez rares.

oui il s'agissait des vieilles 928GT du debut des années 80