Exact ! T'as pas intéret à planter la tente sur la file de gauche, comme on en voit tant en France, à 130 au régulateur de vitesse.
Il m'est souvent arrivé, à 180, de me faire dégager de là par des voitures qui passent tellement vite que je ne peux les reconnaitre...
Du coup, assez peu d'allemands roulent au-dessus de 130 km/h en réalité.
Tu plaisantes ? Tout le monde est à 150 sur la voie centrale, à gauche tu as un défilé continu de gros breaks à 180-200.
Ben non, encore une fois ca dépend des regions et des routes. Dans mon quartier c'était plutot pépère (Mannheim en gros). Sur certaines autoroutes oui tu as les gros breaks AMG et les énormes Audi, mais il faut pas faire croire que c'est la norme non plus.
Sur que si votre référence c'est Bale-Fribourg-Karlsruhe, là oui vaut mieux pas rester à gauche.
Citation:
Ouaip, ils devraient mettre ça d'office dans les voitures : un appareil qui bippe dès que t'es au-dessus de la limite, et que tu peux pas enlever. Soit tu ralentis, soit tu deviens fou.
C'est de série ici dans toutes les bagnoles (je ne sais pas pour les hyper sportives, Ferrari et autre). Sur la mienne un voyant jaune s'allume à 120, sur certaines c'est un bip, permanent
pour ma part, j'aime la vitesse depuis toujours!! Néanmoins, responsable, il y'a des lieux pour ça, entre autres, l'autoroute ou voie rapide!!
A quoi sert-il d'avoir des voies rapides de plus en plus limités? C'est abérant.
tu aimes la vitesse;
tu veux un lieux pour ça
paye une heure ou deux de circuits automobile
là tu seras sur un lieu pour ça
les routes ne sont pas une aire de jeu où on teste la puissance de sa caisse et sa vitesse de pointe ni ses reflexes
le danger ne viendra peu être pas de toi mais tu ne peux pas prévoir les conneries accidentogenes des autres
Minoritaires, oui, mais importants : l'intérêt des troncons à vitesse illimitée c'est de couvrir rapidement de grandes distances, notamment pour les gens qui "commutent". Je suppose qu'on les trouve donc sur les grands axes, pas entre deux bleds rapprochés. En tout cas, sur le trajet Berlin - Paris - Berlin, que j'ai dû faire une bonne dizaine de fois, il y en a un certain nombre.
le problème des autoroutes allemandes, c'est les travaux partout, les nids de poules, bref la qualité de merde ce qui fait que rouler sur les portions illimitées, (et là je prends l'exemple de celle le long du Rhin que j'empruntais souvent) c'est un accordéon en permanence.
Impossible de rouler constant.
120 - 180 - 90 - 150... c'est relou
Du coup, assez peu d'allemands roulent au-dessus de 130 km/h en réalité.
Tu plaisantes ? Tout le monde est à 150 sur la voie centrale, à gauche tu as un défilé continu de gros breaks à 180-200.
Bon, j'avoue ma source c'est Wikipedia (et mes lointains souvenirs que j'ai de nos amis allemands). Apparemment rouler à 200 n'est pas si courant que ça, ne serait-ce que pour des raisons de consommation...
Minoritaires, oui, mais importants : l'intérêt des troncons à vitesse illimitée c'est de couvrir rapidement de grandes distances, notamment pour les gens qui "commutent".
Ca sert aussi a justifier la grosse Audi hein. Hormis le passage est/ouest qui est toujours merdique, l'Allemagne est quand même quadrillée par le train, y compris par l'ICE.
De toute façon, de manière "générale" j'ai envie de dire, les allemands sont reconnus comme étant un peu plus "stricts" concernant les règles (bon là encore je me base surtout sur les préjugés et mes maigres souvenirs). Ils roulent sans doute mieux. Si on met les autouroutes illimitées en France, où tu peux pas faire 500 mètres sans croiser un mec dont tu te demandes comment il a fait pour avoir son permis, j'imagine même pas le carnage.
Je voulais réagir à la réponse récurrente "il faut relativiser, il y a peu d'autoroutes illimitées, etc."
Forcément, il y en a peu, puisque ca demande un certain nombre de conditions (trafic, tracé rectiligne), mais généralement, quand tu fais un long trajet, tu en empruntes. Et ca roule vite.
"Just as a blues player can play 20 blues songs in a row but find a way to make each one different, ... I always want to find different ways to do something" - Joe Satriani
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y a une différence entre les tarifs des assurances allemandes et les Françaises?pour immatriculer et entretenir une voiture?
Je l'ai dit deux pages avant. l'immatriculation je ne sais plus, le controle technique c'est cher de mémoire.
L'assurance est un poil plus chère (genre 10%).
Sur que si votre référence c'est Bale-Fribourg-Karlsruhe, là oui vaut mieux pas rester à gauche.
Putain, une fois avec un pote et son père (c'était lui qui conduisait) on a fait Strasbourg / Karlsruhe, donc l'autoroute dont tu parles je suppose... ben la file de gauche ça allait vraiment très vite.
on a vu des voitures passer à genre 200 et elles avaient des scotch sur la carosserie, d'après mon pote c'était des tests.
